BRZ可以改成渦輪增壓。渦輪增壓發(fā)動機能利用廢氣推動渦輪旋轉(zhuǎn)，增加進(jìn)氣量，從而提升功率。像BRZ所搭載的2.0升自然吸氣四缸發(fā)動機，通過改裝渦輪增壓系統(tǒng)可顯著提升動力輸出。不過，這并非簡單之事，改裝時要全面考慮發(fā)動機調(diào)校、冷卻系統(tǒng)，以及進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)的優(yōu)化。它是一項復(fù)雜的技術(shù)工程，務(wù)必由專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊來操作。

首先，發(fā)動機調(diào)校是關(guān)鍵的一環(huán)。自然吸氣發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機的工作特性大不相同。自然吸氣發(fā)動機的動力輸出相對線性，而渦輪增壓發(fā)動機在渦輪介入后動力會有明顯的爆發(fā)。所以，改裝后需要對發(fā)動機的電子控制單元（ECU）進(jìn)行重新編程和調(diào)校，以確保發(fā)動機在不同工況下都能保持穩(wěn)定、高效的運轉(zhuǎn)。例如，精確調(diào)整噴油量、點火時間等參數(shù)，讓發(fā)動機與新加入的渦輪增壓系統(tǒng)完美匹配，否則可能會出現(xiàn)動力輸出不暢、油耗增加甚至發(fā)動機故障等問題。

冷卻系統(tǒng)也不容忽視。渦輪增壓系統(tǒng)在工作時，會使發(fā)動機的進(jìn)氣溫度大幅升高，同時渦輪增壓器自身也會產(chǎn)生大量的熱量。如果冷卻系統(tǒng)無法及時有效地散熱，過高的溫度不僅會影響渦輪增壓器的壽命，還可能導(dǎo)致發(fā)動機因過熱而出現(xiàn)爆震等嚴(yán)重問題。因此，通常需要加大散熱器的尺寸，或者更換更高效率的冷卻液和冷卻風(fēng)扇，以保證整個系統(tǒng)在高溫環(huán)境下也能正常運行。

進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)的優(yōu)化同樣重要。在進(jìn)氣方面，為了滿足渦輪增壓發(fā)動機對空氣量的需求，需要更換更大流量的空氣濾清器和進(jìn)氣管道，減少進(jìn)氣阻力，讓更多的新鮮空氣順暢地進(jìn)入發(fā)動機。排氣系統(tǒng)則要保證廢氣能夠快速、順暢地排出，因為渦輪增壓器是依靠廢氣推動的，如果排氣不暢，渦輪的轉(zhuǎn)速就會受到影響，進(jìn)而降低增壓效果。所以，高性能的排氣歧管、排氣管和消音器等部件的選用必不可少。

另外，還需考慮到改裝后的車輛在后期使用中的維修保養(yǎng)成本和駕駛感受。搭載渦輪增壓發(fā)動機的汽車維修保養(yǎng)成本較高，因為渦輪增壓器是一個精密部件，對機油的品質(zhì)和更換周期要求更為嚴(yán)格。而且渦輪增壓發(fā)動機工作存在遲滯現(xiàn)象，加速時會有突兀感，駕駛體驗與自然吸氣發(fā)動機有所不同。

總之，BRZ雖然可以改成渦輪增壓來獲得更強的動力和駕駛樂趣，但整個改裝過程涉及眾多復(fù)雜因素。在決定改裝之前，車主務(wù)必充分了解這些要點，選擇專業(yè)的改裝團(tuán)隊，制定合理的改裝方案，這樣才能讓BRZ在改裝后既擁有出色的性能，又能保持穩(wěn)定可靠的狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）