漢蘭達(dá)的百公里加速時間因車型不同有所差異，大致在 6.2 秒到 9.72 秒之間。新款 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型約在 8.5 秒到 9.72 秒，2.5L 混動系統(tǒng)實(shí)測為 8.44 秒，老款 2.0T 約 9.06 秒，還有 2.0T 四驅(qū)車內(nèi)部測試成績?yōu)?6.2 秒 。車輛自重超 2 噸，且百公里加速受環(huán)境溫度、路面等多種因素影響，所以不同車型、不同測試條件下成績有別，但總體能滿足日常駕駛需求。

具體來看，新款 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型，在不同測試場景下，百公里加速時間出現(xiàn)了約 8.5 秒、8.85 秒、9 秒、9.72 秒等不同的數(shù)據(jù)。這背后的原因，正是各類不可忽視的外界因素在發(fā)揮作用。車輛自身超過 2 噸的自重，無疑像一個小小的“包袱”，在一定程度上影響了它從靜止到高速行駛的速度提升。而環(huán)境溫度的高低變化，會改變發(fā)動機(jī)內(nèi)燃油的霧化效果以及潤滑油的黏稠度，進(jìn)而影響動力輸出；路面狀況，無論是平坦的柏油路，還是略有起伏的鄉(xiāng)間小道，都能對輪胎的摩擦力產(chǎn)生影響，從而影響加速表現(xiàn)；車輛損耗狀況以及油箱剩余燃油的多少，也都可能成為加速時間產(chǎn)生波動的“小變量”。

新款 2.5L 混動系統(tǒng)實(shí)測零百加速成績?yōu)?8.44 秒，在動力系統(tǒng)的協(xié)同運(yùn)作下，展現(xiàn)出了獨(dú)特的加速優(yōu)勢?；靹酉到y(tǒng)巧妙地融合了燃油發(fā)動機(jī)與電動系統(tǒng)的力量，在加速過程中，兩者相互配合，為車輛提供源源不斷的動力，使得它能在較短時間內(nèi)達(dá)到百公里的時速。老款 2.0T 車型零百加速成績約為 9.06 秒，盡管相比新款部分車型略慢一些，但依然在合理的區(qū)間內(nèi)，為駕駛者帶來相對不錯的動力體驗(yàn)。值得一提的是 2.0T 四驅(qū)車內(nèi)部測試成績零到百公里加速時間僅為 6.2 秒，四驅(qū)系統(tǒng)在此時發(fā)揮出了強(qiáng)大的抓地力優(yōu)勢，能夠更有效地將動力傳遞到路面，減少動力損失，實(shí)現(xiàn)了更為迅猛的加速。

漢蘭達(dá)的百公里加速成績，猶如一幅多彩的畫卷，不同車型、不同系統(tǒng)交織出不同的時間數(shù)字。它不僅是車輛性能的一個直觀體現(xiàn)，更是豐田工程師們在動力研發(fā)、系統(tǒng)匹配等方面不斷探索與創(chuàng)新的成果。在實(shí)際駕駛場景中，這些不同的加速成績，都化作了每一次平穩(wěn)的起步、流暢的超車以及安心的駕駛體驗(yàn)，陪伴著車主們走過每一段旅程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）