平行進(jìn)口車比較便宜，主要是因其省去諸多中間環(huán)節(jié)且定價(jià)更為自由。平行進(jìn)口車由貿(mào)易商從海外直接引入，不像中規(guī)車要?dú)v經(jīng)廠家、官方、各級(jí)代理等層層流轉(zhuǎn)，少了這些環(huán)節(jié)自然能節(jié)省成本。而且其經(jīng)銷商定價(jià)不受廠商過(guò)多約束，可根據(jù)市場(chǎng)靈活調(diào)整。這兩方面因素疊加，使得平行進(jìn)口車往往有著較大價(jià)格優(yōu)勢(shì)，通常比中規(guī)車低 10% - 20%。

從進(jìn)口流程來(lái)看，中規(guī)車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的道路可謂是“九曲十八彎”。以路虎攬勝為例，它要在廠家誕生后，經(jīng)過(guò)路虎中國(guó)官方這一關(guān)卡，再流轉(zhuǎn)到各區(qū)分代理手中，而后又來(lái)到各個(gè)4S店代理商處，最后才出現(xiàn)在4S銷售環(huán)節(jié)，來(lái)到消費(fèi)者的視野中。這漫長(zhǎng)的流程就像接力賽，每傳遞一次，成本就增加一分。

而平行進(jìn)口車則如同短跑選手，廠家直接發(fā)貨后，通過(guò)港口就可以直接進(jìn)入買賣貿(mào)易環(huán)節(jié)，中間大量冗余的環(huán)節(jié)被巧妙避開(kāi)，這就如同砍掉了成本的“贅肉”，使得原本會(huì)消耗在這些環(huán)節(jié)上的費(fèi)用得以節(jié)省，從而為價(jià)格下降提供了空間。

在定價(jià)機(jī)制方面，平行進(jìn)口車的經(jīng)銷商擁有更大的自主權(quán)。在市場(chǎng)的舞臺(tái)上，他們就像是自由的舞者，可以隨著市場(chǎng)供需關(guān)系、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)等節(jié)奏自由舞動(dòng)。當(dāng)市場(chǎng)上某款車型供應(yīng)充足，需求相對(duì)不那么旺盛時(shí)，經(jīng)銷商可以果斷降價(jià)，以吸引更多消費(fèi)者，薄利多銷；而當(dāng)某款熱門車型貨源緊張時(shí)，雖然價(jià)格可能會(huì)上調(diào)，但由于沒(méi)有廠商的諸多限制，其定價(jià)依然有可能比中規(guī)車更具競(jìng)爭(zhēng)力。這種定價(jià)的靈活性和自主性，是平行進(jìn)口車能夠在價(jià)格上保持優(yōu)勢(shì)的重要秘訣。

正是這種簡(jiǎn)潔高效的進(jìn)口流程和自由靈活的定價(jià)方式，讓平行進(jìn)口車在價(jià)格的賽道上脫穎而出，以更親民的姿態(tài)，為消費(fèi)者打開(kāi)了擁有心儀座駕的新大門，讓更多人能夠用更實(shí)惠的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)自己的汽車夢(mèng)想 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）