日本目前并沒有完全取消汽車后視鏡。早在 2016 年，日本雖通過法律允許汽車用車尾攝像頭及 360 度全息影像代替后視鏡，這一舉措源于科技進步，能節(jié)省道路空間、減少前進阻力，且新配置視野更廣、無視覺死角，還能提醒車距。但受傳統(tǒng)駕駛習(xí)慣等因素影響，該政策尚未全面落地實施，所以說日本并未真正意義上取消汽車后視鏡 。

在科技飛速發(fā)展的當下，汽車行業(yè)的智能化變革日新月異。日本此次在汽車配置領(lǐng)域的大膽嘗試，無疑是一次具有前瞻性的探索。車尾攝像頭和 360 度全息影像的運用，確實為駕駛者帶來了傳統(tǒng)后視鏡所不具備的優(yōu)勢。這些高科技配置猶如駕駛者身后的“眼睛”，能夠精準捕捉車輛周圍的每一個動態(tài)，將原本的視覺盲區(qū)一一照亮。想象一下，當你駕駛著配備這些先進技術(shù)的汽車穿梭于繁華的都市街道，再也不用擔心因后視鏡的視野局限而錯過后方的重要信息。無論是狹窄小巷中的錯車，還是在擁擠的停車場內(nèi)尋找車位，360 度全息影像都能像一位貼心的助手，為你清晰呈現(xiàn)車輛周圍的全景畫面，讓停車變得更加輕松自如，仿佛一切盡在掌握之中。

然而，習(xí)慣的力量是強大的。長期以來，后視鏡已經(jīng)成為駕駛者行車過程中的“老朋友”，它所提供的直觀視覺反饋，早已深深烙印在人們的駕駛習(xí)慣之中。許多駕駛者在潛意識里已經(jīng)對后視鏡產(chǎn)生了依賴，即使新的技術(shù)能夠提供更全面的視野，但傳統(tǒng)后視鏡所帶來的熟悉感和安全感，是難以在短時間內(nèi)被取代的。而且，一項政策的全面推行，不僅僅取決于技術(shù)的先進性，還需要綜合考慮諸多現(xiàn)實因素。在日本，雖然法律為新技術(shù)的應(yīng)用打開了大門，但要讓每一輛汽車都摒棄后視鏡，換上全新的高科技配置，還需要經(jīng)歷漫長的過程。

汽車制造商需要時間來調(diào)整生產(chǎn)工藝，確保每一輛出廠的汽車都能完美適配這些新配置；消費者也需要時間去適應(yīng)和接受新的駕駛方式，這其中涉及到的培訓(xùn)和教育成本也是不容忽視的。從更長遠的角度來看，日本的這一政策或許只是汽車行業(yè)變革的一個開端。隨著科技的不斷進步，未來或許會涌現(xiàn)出更多更先進、更智能的駕駛輔助技術(shù)，這些技術(shù)將為駕駛者帶來更加便捷、安全的駕駛體驗。也許在不久的將來，我們真的會迎來一個汽車后視鏡徹底成為歷史的時代，但在那之前，我們還需要耐心等待，見證科技與傳統(tǒng)的逐步融合與交替。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）