變速箱上的螺釘可通過摩擦防松、機(jī)械防松和永久防松等多種方法防止松動(dòng)。摩擦防松利用墊片、自鎖螺母等增加摩擦力，像彈簧墊片被壓平后的反彈力能使螺紋間保持摩擦力；機(jī)械防松借助開口銷、止動(dòng)墊片等機(jī)械方式，較為可靠；永久防松則通過點(diǎn)焊、鉚接等，不過大多拆卸后無法重復(fù)使用?？傊?，不同防松方法各有特點(diǎn)，可按需選用。

具體而言，在摩擦防松方面，彈簧墊片防松是一種經(jīng)典方式。彈簧墊圈由彈簧鋼制成，當(dāng)它被裝配到變速箱螺釘上后，會(huì)被壓平，此時(shí)產(chǎn)生的反彈力就如同一位默默堅(jiān)守的衛(wèi)士，始終讓螺紋間保持著壓緊力和摩擦力，從而有效防止螺釘松動(dòng)。

自鎖螺母防松也別具特色，螺母一端制成非圓形收口或開縫后徑向收口，當(dāng)擰緊螺母時(shí)，收口會(huì)脹開，利用自身彈力使旋合螺紋間緊緊壓緊。這種結(jié)構(gòu)簡單卻防松可靠的方式，還能多次拆裝而不降低防松性能，為維修保養(yǎng)帶來了便利。

彈性圈螺母防松同樣值得一提，在螺紋旋入處嵌入纖維或尼龍，不僅增加了摩擦力，而且彈性圈還能像一道密封屏障，防止液體泄漏，可謂一舉兩得。

機(jī)械防松中，槽形螺母和開口銷防松是常見的組合。當(dāng)槽形螺母擰緊后，用開口銷巧妙地穿過螺栓尾部小孔和螺母的槽，如同給螺母和螺栓之間上了一把“保險(xiǎn)鎖”，讓它們無法輕易松動(dòng)。即便受到震動(dòng)和外力影響，也能穩(wěn)穩(wěn)固定。

圓螺母和止動(dòng)墊片防松也毫不遜色，止動(dòng)墊片的獨(dú)特設(shè)計(jì)能夠緊緊卡住螺母和周圍部件，有效限制螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)，確保螺釘連接穩(wěn)固。止動(dòng)墊片防松則通過墊片與被連接件表面的緊密貼合，以及與螺母或螺栓的相互制約，實(shí)現(xiàn)可靠防松。

串聯(lián)鋼絲防松更是一種巧妙的機(jī)械防松方式，將鋼絲穿過多個(gè)螺釘頭部的小孔，通過鋼絲的張力使螺釘之間相互制約，形成一個(gè)穩(wěn)定的整體，大大提高了防松效果。

永久防松里，沖邊法防松是在螺釘擰緊后，通過對(duì)螺母或被連接件邊緣進(jìn)行沖壓變形，使它們緊緊咬合在一起，達(dá)到防止松動(dòng)的目的。這種方法就像給螺釘連接部位打上了一個(gè)“烙印”，讓其穩(wěn)固如初。

粘合防松則是利用強(qiáng)力膠水將螺釘與螺母或被連接件牢固地粘在一起，如同給它們注入了一種“粘性力量”，使其難以松動(dòng)。不過，正如前文所說，這些永久防松方法在拆卸時(shí)大多會(huì)破壞螺紋緊固件，無法重復(fù)使用，所以在使用時(shí)需要謹(jǐn)慎考慮。

在實(shí)際操作中，我們要充分了解各種防松方法的優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)合變速箱的具體使用環(huán)境、維修頻率等因素，選擇最合適的防松措施。如此，才能確保變速箱上的螺釘始終保持穩(wěn)固，讓汽車的核心部件穩(wěn)定運(yùn)行，為我們的出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）