發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)可以給電瓶充電。汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、交流發(fā)電機(jī)、蓄電池以及電器負(fù)載構(gòu)成一個(gè)緊密關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)交流發(fā)電機(jī)工作產(chǎn)生電流，這些電流先滿足車載電器的用電需求，剩余部分便會(huì)為電瓶充電。不過，怠速狀態(tài)下發(fā)電機(jī)的發(fā)電量有限，電瓶充電量相對(duì)較少。但這也能確保電瓶不因其他電器負(fù)載而耗電，維持一定電量 。

具體來說，汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速通常是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的2.5 - 3倍，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在800轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，正常發(fā)電機(jī)1000轉(zhuǎn)/分鐘左右就可發(fā)出12V以上電壓，2000轉(zhuǎn)/分鐘左右時(shí)，能發(fā)出14 - 15V電壓從而為電瓶充電。轉(zhuǎn)速過高時(shí)，調(diào)節(jié)器會(huì)減少勵(lì)磁電流，防止電壓過高燒壞電池?，F(xiàn)在先進(jìn)的集成電路控制調(diào)節(jié)器，讓充電過程更加穩(wěn)定可靠，取代了老解放靠離心力機(jī)械調(diào)節(jié)勵(lì)磁線圈電流的發(fā)電機(jī)，所以如今的車子在怠速時(shí)肯定是可以充電的。

此外，充電指示燈也能輔助我們判斷充電狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常怠速轉(zhuǎn)速時(shí)，充電指示燈熄滅，這就表示發(fā)電機(jī)開始為電瓶充電了。若車長(zhǎng)時(shí)間不用，隔段時(shí)間原地啟動(dòng)運(yùn)行也可給電瓶充電，比如車停一周，原地怠速充10分鐘；車停20多天，原地怠速20到30分鐘會(huì)更保險(xiǎn)。

然而，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)充電也存在一些局限性。由于怠速時(shí)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低，充電電流小，充電效率和效果會(huì)受到電瓶本身電量、車上電器使用狀況、原地怠速時(shí)間長(zhǎng)短等多種因素的影響。家用汽車電池有一定容量，怠速充電電流小、速度慢，因此原地怠速充電時(shí)盡量關(guān)掉車上大功率用電器。而且長(zhǎng)時(shí)間在怠速狀態(tài)下充電會(huì)對(duì)電瓶造成損害，電瓶充電量有限，無法滿足車輛正常行駛所需電能。所以，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)能為電瓶充電，但條件允許時(shí)，還是建議讓發(fā)動(dòng)機(jī)在較高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)以提高充電效果，或者采用充電器、太陽能充電等其他方式給電瓶充電，讓電瓶時(shí)刻保持良好的狀態(tài)，陪伴你的每一段出行旅程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）