豐田榮放混動(dòng)的真實(shí)油耗大致在每百公里 5 - 7 升。汽車(chē)油耗并非固定值，它像一個(gè)靈動(dòng)的音符，會(huì)隨多種因素而改變。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱傳動(dòng)比是內(nèi)在旋律，汽車(chē)外形風(fēng)阻系數(shù)是外在環(huán)境，而駕駛員的駕駛習(xí)慣則是指揮棒。不同版本的榮放混動(dòng)，在這些因素交織下，油耗有所波動(dòng)，但總體就在這個(gè)區(qū)間，為用戶(hù)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)又實(shí)用的出行體驗(yàn) 。

先說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)這一關(guān)鍵因素。豐田榮放混動(dòng)搭載的 2.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，具備混合噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體，能讓燃油更充分地燃燒，提升燃油效率，從而在一定程度上降低油耗。不過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的表現(xiàn)不同，例如在城市擁堵路況下頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷地重新啟動(dòng)和加速，油耗就會(huì)相對(duì)較高；而在高速公路上勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于較為穩(wěn)定的工作狀態(tài)，油耗則會(huì)相對(duì)較低。

變速箱傳動(dòng)比也對(duì)油耗有著不可忽視的影響。榮放混動(dòng)配備的 E - CVT 變速箱，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況和車(chē)輛行駛狀態(tài)，連續(xù)不斷地改變傳動(dòng)比，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行。這就好比是一位精準(zhǔn)的舞者，與發(fā)動(dòng)機(jī)默契配合，讓動(dòng)力傳輸更加順暢高效，減少了能量的浪費(fèi)，進(jìn)而有助于降低油耗。但如果駕駛過(guò)程中頻繁急加速、急剎車(chē)，變速箱頻繁調(diào)整傳動(dòng)比，也會(huì)消耗更多的能量，導(dǎo)致油耗上升。

汽車(chē)外形風(fēng)阻系數(shù)同樣影響著油耗。榮放混動(dòng)的車(chē)身設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)精心考量，其流暢的線條和合理的車(chē)身比例，有效降低了風(fēng)阻系數(shù)。當(dāng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中，較低的風(fēng)阻就像為車(chē)輛開(kāi)辟了一條順暢的通道，減少了空氣阻力對(duì)車(chē)輛的阻礙，使車(chē)輛行駛更加輕松，油耗也就相應(yīng)降低。想象一下，車(chē)輛在風(fēng)中行駛就如同人在水中游泳，風(fēng)阻小就像在水中受到的阻力小，自然能更省力地前行。然而，如果車(chē)輛安裝了不合適的配件，如大型行李架等，可能會(huì)增加風(fēng)阻，從而使油耗有所增加。

駕駛員的駕駛習(xí)慣更是對(duì)油耗起著決定性作用。溫柔駕駛的駕駛員，就像一位溫和的指揮家，平穩(wěn)地加速、減速，讓車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)有條不紊地工作，油耗自然會(huì)處于較低水平。而那些喜歡暴力駕駛，頻繁急加速、急剎車(chē)的駕駛員，如同一位急躁的指揮家，使得發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱不斷地在高負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速下工作，不僅增加了燃油的消耗，還會(huì)對(duì)車(chē)輛的零部件造成一定的損害。

豐田榮放混動(dòng)的油耗雖大致在每百公里 5 - 7 升，但在日常使用中，車(chē)主若能了解并合理控制影響油耗的因素，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，精心呵護(hù)車(chē)輛，就能讓榮放混動(dòng)在經(jīng)濟(jì)節(jié)能的道路上走得更遠(yuǎn)，為每一次出行增添更多的實(shí)惠與便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）