前驅(qū)車的手剎制動(dòng)的是后輪。

汽車手剎的主要作用是在車輛停車時(shí)防止溜車，其工作原理通常是通過(guò)鋼絲拉線連接到后制動(dòng)蹄，以此來(lái)控制后輪的制動(dòng)。

對(duì)于大多數(shù)家用前驅(qū)車而言，前輪承擔(dān)著驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的任務(wù)，所以手剎就被設(shè)計(jì)用來(lái)制動(dòng)后輪。比如常見(jiàn)的輕型轎車，手剎利用杠桿原理，當(dāng)拉動(dòng)操作桿時(shí)，剎車?yán)€被牽動(dòng)，進(jìn)而使后輪的制動(dòng)蹄片或制動(dòng)鉗鎖死，達(dá)到駐車制動(dòng)的效果。

不過(guò)在汽車領(lǐng)域，情況并非完全統(tǒng)一。輕中型卡車以及部分有傳動(dòng)軸的轎車、越野車，手剎會(huì)通過(guò)機(jī)械方式將傳動(dòng)軸上的制動(dòng)鼓鎖死，這也是一種駐車制動(dòng)方式。

重型卡車和大型客車由于其特殊的構(gòu)造和使用需求，后輪制動(dòng)氣室多帶有彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)，在駐車時(shí)，司機(jī)操作閥開關(guān)就能輕松鎖死后輪。

還有一些高性能跑車，為了滿足特殊的制動(dòng)需求，會(huì)在其后輪專門設(shè)置手剎制動(dòng)鉗，以此提升手剎制動(dòng)的效率和性能。

一般的小轎車大多采用前輪驅(qū)動(dòng)方式，手剎制動(dòng)后輪，而腳剎主要用于控制前輪。但對(duì)于大型車輛，比如大車，后輪往往是驅(qū)動(dòng)輪，手剎的作用就變成了剎住前輪。

另外，小型汽車中，有的在變速箱后與傳動(dòng)軸連接的地方設(shè)置了一個(gè)類似盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤，然后借助鋼索將拉力傳遞過(guò)去，實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)。

總之，對(duì)于前驅(qū)車來(lái)說(shuō)，手剎制動(dòng)后輪是較為普遍的情況，這一設(shè)計(jì)既能滿足車輛駐車的安全需求，又能合理分配前后輪在驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)方面的職責(zé)，確保車輛在各種情況下都能穩(wěn)定可靠地停放。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）