吉利甲醇汽車采用雙燃料結(jié)構(gòu)，汽油和甲醇分別裝在不同燃料箱。點(diǎn)火和熱車階段用純汽油，待預(yù)熱到一定溫度后就自動(dòng)切換到甲醇行駛。

其發(fā)動(dòng)機(jī)配備汽油和甲醇燃料供應(yīng)系統(tǒng)，依靠汽油啟動(dòng)能保證在常溫低溫環(huán)境下正常啟動(dòng)，穩(wěn)定運(yùn)行后就切換到甲醇燃料穩(wěn)定運(yùn)行。

這當(dāng)中，電控系統(tǒng)起到關(guān)鍵作用，它能自動(dòng)識別車輛行駛狀態(tài)，讓兩種燃料平穩(wěn)切換，保證發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行。

同時(shí)，為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠識別甲醇并實(shí)現(xiàn)甲醇充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)會(huì)進(jìn)行改變。

以帝豪甲醇燃料車為例，它搭載的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，因甲醇燃料低溫物理特性，啟動(dòng)時(shí)無法充分霧化燃燒，所以需用汽油啟動(dòng)，熱機(jī)1分鐘后就轉(zhuǎn)為甲醇燃料驅(qū)動(dòng)。而且當(dāng)甲醇燃料用盡時(shí)，車內(nèi)剩余的10L汽油可讓車輛再行駛約100公里。

甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，通過進(jìn)氣管將可燃混合氣引入汽缸?；钊陆禃r(shí)，壓縮汽缸內(nèi)的混合氣，使其經(jīng)過轉(zhuǎn)氣道和轉(zhuǎn)氣口進(jìn)入氣缸上部；活塞上升時(shí)，混合氣在氣缸上部被強(qiáng)烈壓縮，溫度升高后著火燃燒。燃燒后的廢氣在排氣口打開時(shí)排出，同時(shí)新鮮混合氣進(jìn)入氣缸進(jìn)行下一次的壓縮和燃燒。

通過調(diào)節(jié)壓縮比和油量，就能獲得不同的功率和轉(zhuǎn)速。簡單說，就是通過曲軸、連桿、活塞等基本配件，將可燃混合氣引入汽缸進(jìn)行壓縮和燃燒，把熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

吉利甲醇汽車把甲醇反應(yīng)產(chǎn)生的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能來推動(dòng)車輛，燃燒后排放二氧化碳和水，排放清潔、儲(chǔ)運(yùn)用便捷。相比燃油車，能效提高約21%，二氧化碳排放減少約26%；對比純電動(dòng)車，補(bǔ)能效率高，加滿一箱僅需三分鐘，續(xù)航不受天氣影響；對比氫燃料車，原料提取和生產(chǎn)便捷，成本和推廣難度都更低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）