紅旗H5是前輪驅動。大部分前驅車采用的是橫置發(fā)動機布局，紅旗H5也是如此，它的發(fā)動機和變速器是橫置的，動力通過半軸傳遞到前輪。

這種布局形式有著不少優(yōu)點。從空間方面來看，橫置發(fā)動機布局可有效擴大乘員艙空間。要是采用后驅車那種縱置發(fā)動機布局，就會影響到乘員艙空間。而紅旗H5選擇前置前驅布局，對車內空間進行了優(yōu)化，能讓車內的乘坐空間更寬敞舒適，無論是前排還是后排乘客，都能有較為充裕的腿部和頭部空間，極大提升了駕乘的舒適性。

在駕駛穩(wěn)定性上，前置前驅的紅旗H5表現(xiàn)也不錯。由于前輪既是驅動輪又是轉向輪，車輛在行駛過程中，動力輸出和轉向操作由同一組車輪完成，這使得車輛在一般路況下的操控性更好，尤其是在城市道路這種頻繁啟停和轉向的環(huán)境中，駕駛起來更加輕松靈活。而且，前驅布局在雨雪等濕滑路面上，相比后驅有更好的附著力和穩(wěn)定性，能減少打滑失控的風險，提升行車安全。

紅旗H5的各款車型，像2022款1.8T自動智聯(lián)旗暢版、2022款1.8T自動智聯(lián)旗享版等都是前置前驅。

它外后視鏡還配備自動折疊和鎖車電動調節(jié)功能，多幅式旋風輪設計也很有特色，前后輪胎規(guī)格為225 55 R17，整體外觀融入豐富設計元素，顯得大氣、優(yōu)雅又時尚。2020款紅旗H5啟悅版搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架形式為多連桿獨立懸架，懸架結構的升級還提高了轉向精度。

總之，紅旗H5的前置前驅布局以及車輛的其他配置特點，很好地滿足了消費者對舒適性、實用性和操控性等多方面的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）