低壓縮比汽車存在這些問題。

動(dòng)力方面，因?yàn)閴嚎s比較低，燃燒時(shí)釋放的能量有限，爆發(fā)力欠佳，車輛在加速、爬坡的時(shí)候，就沒有那么出色的表現(xiàn)，動(dòng)力輸出較弱，駕駛起來可能不夠暢快。

燃油經(jīng)濟(jì)性上，低壓縮比導(dǎo)致燃燒不夠充分，燃油不能完全發(fā)揮作用，就造成了燃油的浪費(fèi)，使用成本也就跟著增加了。

在環(huán)保方面，由于燃燒效率低，污染排放相對(duì)就會(huì)高一些，對(duì)環(huán)境不太友好。

還有技術(shù)應(yīng)用，一些先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用起來會(huì)受到限制。這意味著車輛在性能提升、科技體驗(yàn)等方面，就沒辦法像高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)那樣容易實(shí)現(xiàn)。

造成低壓縮比的原因有不少。

燃燒室積碳，這可能是長期用低質(zhì)量燃油、發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間怠速或者進(jìn)氣系統(tǒng)有故障等導(dǎo)致的。

活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，長期使用、維護(hù)不當(dāng)或者用了劣質(zhì)零部件等，都可能造成這個(gè)問題。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，比如散熱器堵塞、風(fēng)扇故障或者節(jié)溫器損壞等，也會(huì)影響壓縮比。

不過這些問題也有改善辦法。

可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行適當(dāng)升級(jí)改造，讓它的性能得到提升。

優(yōu)化駕駛習(xí)慣也很重要，平穩(wěn)駕駛、合理換擋等，都能在一定程度上緩解低壓縮比帶來的問題。

選擇高質(zhì)量燃油也不錯(cuò)，能讓燃燒更充分，提升車輛的性能表現(xiàn)，減少一些低壓縮比帶來的困擾。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）