電子油門踏板傳感器

通過雙電位器信號輸出，將駕駛員意圖傳遞給ECU，以此決定噴油量和噴油正時。

工作溫度在-40°C到80°C，工作電壓Vcc為5±0.3V。

是雙滑動電阻器，兩個信號輸出成倍關(guān)系，信號1電壓是信號2電壓的2倍。

故障檢測：裝好傳感器與接插件，啟動柴油機，踩踏板，在信號線上接電壓表，不同油門開度有相應電壓降，自由狀態(tài)各針腳間電阻值有標準。

環(huán)境溫度傳感器

監(jiān)測外部溫度，防止尿素結(jié)晶，當環(huán)境溫度低于0°時，ECU根據(jù)其參數(shù)控制管加熱絲加熱。

通過阻值變化反映環(huán)境溫度，有針腳定義和對應傳感器阻值。

增壓壓力溫度傳感器

集成在進氣管上，監(jiān)測增壓進氣后的溫度和壓力。

ECU根據(jù)信號計算發(fā)動機進氣含氧量，決定燃油噴射量修正系數(shù)。

進氣溫度越高，電阻值越低，電壓信號越低；增壓壓力越大，信號電壓越高。

檢測到進氣溫度高于標定值，發(fā)動機限制轉(zhuǎn)速和扭矩保護，有工作壓力范圍、電阻、針腳定義等。

軌壓傳感器

基于可膨脹膜狀鋼片和應變器組成的Whetsone電橋測量壓力，壓力信號處理后轉(zhuǎn)換成測量信號。

國六軌壓傳感器有量程，維修時禁測電阻，否則會燒壞，有針腳定義。

水溫傳感器

安裝在缸蓋出水管，工作原理同進氣溫度傳感器，將冷卻液溫度變化轉(zhuǎn)化為電阻值變化傳給ECU，調(diào)整噴油量。

有針腳定義和故障檢查方法。

機油壓力傳感器

檢測壓力值并轉(zhuǎn)為電壓值給ECU，再經(jīng)CAN線到儀表報警限扭。

內(nèi)置壓力芯片，受海拔影響，有針腳定義，選用機油要注意粘度和環(huán)境溫度。

曲軸位置傳感器

型號DG6，磁電式，由永久磁鐵和線圈組成。

通過檢測信號齒變化，轉(zhuǎn)換為電壓信號給ECU，確定噴油時刻及次序。

連接線雙絞外包屏蔽層防干擾，安裝有要求，有故障檢測方法、判斷信號方法和相關(guān)控制策略。

凸輪軸位置傳感器

安裝在氣門室罩蓋，利用霍爾效應，通過監(jiān)測凸臺位置確定噴油時刻及次序。

連接線采用絞和屏蔽線防干擾，有安裝要求和故障檢測方法。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）