點火系統(tǒng)的工作原理是按照氣缸點火次序，定時地向火花塞提供足夠能量的高壓電，使火花塞電極間產生火花，進而點燃氣缸內被壓縮的可燃混合氣。

發(fā)動機工作時，ECU接收傳感器信號，結合存儲器中存儲的程序和數據，確定最佳點火提前角和通電時間，并向點火器發(fā)出指令。點火器依據指令調節(jié)點火線圈初級電路的通斷。

打開點火開關，發(fā)動機運轉，斷路器的凸輪轉動，使觸點分合。觸點閉合時，電池電流從正極出發(fā)，經點火開關、點火線圈初級繞組、斷路器動觸臂、觸點和分電器外殼，流回電池負極接地。當觸頭被凸輪推開，一次回路切斷，點火線圈一次繞組電流迅速降為零，其周圍磁場迅速衰減，在二次繞組中產生感應電壓，即二次電壓，二次電流流過的電路就是二次電路。

點火線圈基于電磁感應原理工作，它能將10 - 12v的低電壓轉換成25000v或更高的電壓 ，為點燃發(fā)動機汽缸內空氣和燃油混合物提供點火能量?？烧J為是一種特殊的脈沖變壓器。

火花塞裝在汽油機的氣缸蓋上，頭部伸入燃燒室內，負責將高壓線發(fā)出的脈沖高壓電放電，擊穿兩電極間空氣，產生火花點燃缸內混合氣。

分電器要處理多種任務，將高壓從線圈分配到準確的氣缸。由蓋子和轉子配合完成，線圈連到轉子，轉子在蓋子里圍繞各氣缸的觸點轉動，當轉子尖端經過觸點時，線圈產生高壓脈沖，脈沖穿過間隙，經火花塞導線到相應氣缸的火花塞。

電子點火系統(tǒng)還有點火調節(jié)器，根據微機指令，通過內部大功率三極管通斷調節(jié)點火線圈初級繞組電路通斷，讓點火線圈產生高壓。

點火信號發(fā)生器把汽車發(fā)動機曲軸角度或活塞位置轉換成電脈沖信號，送到電子調節(jié)器調節(jié)初級電路通斷，產生點火信號。

電子控制單元則根據發(fā)動機各傳感器輸入信息及存儲器數據程序進行計算、處理和判斷，輸出指令調節(jié)電子點火調節(jié)器，實現(xiàn)精確調節(jié)發(fā)動機點火 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）