插電混動和油電混動在多個方面存在區(qū)別。

工作原理上，插電混動結(jié)合傳統(tǒng)燃油車與純電動車技術(shù)，有大容量鋰電池，純電續(xù)航長，電量不足時切換到燃油模式 。油電混動是節(jié)能型燃油車，電動機輔助燃油發(fā)動機驅(qū)動車輛，一般用鎳氫電池，電池容量小，純電續(xù)航有限。

充電方式與續(xù)航方面，插電混動可外接充電樁充電，純電續(xù)航長，幾十公里甚至更多，長途旅行或城市通勤可利用充電樁減少燃油消耗。油電混動不能主動充電，電池電量靠行駛能量回收，純電續(xù)航短，一般只能行駛幾公里，長途行駛主要靠燃油發(fā)動機。

排放與環(huán)保性能上，插電混動因能純電行駛，排放低，充電便利時可零排放，燃油經(jīng)濟性好，百公里油耗低。油電混動雖也能節(jié)能減排，但主要依賴燃油發(fā)動機，排放較高，純電續(xù)航有限，對環(huán)保貢獻較小。

成本與使用便利性來看，插電混動因先進電池技術(shù)制造成本高，但隨著技術(shù)進步成本在降低，使用便利性有優(yōu)勢。油電混動雖制造成本低，但不能主動充電且純電續(xù)航有限，使用便利性受限。

另外，插電混動屬于新能源，掛綠色車牌；油電混動不屬于新能源，掛藍色車牌。插電混動結(jié)構(gòu)相對簡單，可外接充電；油電混動結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，電機輔助起步和停車維持電器運轉(zhuǎn) 。插電混動動力主要靠電池，需插電充電；油電混動動力主要是燃油，電動是輔助。純電模式下，插電混動行駛里程比油電混動多。插電混動可純電驅(qū)動；油電混動可用油或電驅(qū)動。

如果經(jīng)常跑長途，油電混動更合適，動力、性能和燃油經(jīng)濟性不錯。要是城市短途代步且對環(huán)保有要求，插電混動是更好選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）