疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)能有效降低事故率多少，這個(gè)沒(méi)有一個(gè)絕對(duì)固定的數(shù)值。

不同的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)，由于技術(shù)、應(yīng)用場(chǎng)景等差異，降低事故率的效果也不同。

目前市場(chǎng)上有多種類型的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)。

像華為的疲勞駕駛預(yù)警新專利，通過(guò)智能手表、智能手機(jī)以及車載設(shè)備聯(lián)合精準(zhǔn)確定駕駛員的清醒時(shí)間，當(dāng)清醒時(shí)間超過(guò)一定閾值就對(duì)駕駛員進(jìn)行駕駛預(yù)警提示。這一創(chuàng)新方式，能夠提前知曉駕駛員的疲勞狀況，及時(shí)發(fā)出預(yù)警，大大降低了因疲勞駕駛引發(fā)事故的概率。

gogo850是國(guó)內(nèi)已商業(yè)化的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)，主要檢測(cè)駕駛員眼睛開合情況，增加瞳孔識(shí)別功能，基于紅外圖像處理，能在不同光線條件下識(shí)別，還能對(duì)戴各類眼鏡的駕駛員進(jìn)行識(shí)別，實(shí)用性強(qiáng)。通過(guò)精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)駕駛員眼部狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)疲勞跡象并預(yù)警，有效降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

比亞迪的疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)“疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)（BAWS）”，基于駕駛員生理圖像反應(yīng)，由ECU和攝像頭兩大模塊組成，利用駕駛員面部特征、眼部信號(hào)、頭部運(yùn)動(dòng)性等推斷疲勞狀態(tài)，并進(jìn)行報(bào)警提醒和采取對(duì)應(yīng)辦法。為駕乘者提供主動(dòng)智能安全保障，讓疲勞駕駛可能引發(fā)的事故得到有效抑制。

飛馳的“注意力輔助系統(tǒng)”，通過(guò)車輛上71個(gè)傳感器，在特定車速范圍內(nèi)檢測(cè)縱向和橫向加速度、方向盤和踏板傳感器，感知駕駛員疲勞狀態(tài)并提醒休息。從行車方式等多維度監(jiān)測(cè)，降低因疲勞駕駛造成事故的可能性。

雖然不同系統(tǒng)降低事故率的具體數(shù)值難以精確統(tǒng)計(jì)，但不可否認(rèn)的是，這些疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)通過(guò)各種先進(jìn)技術(shù)，在監(jiān)測(cè)駕駛員疲勞狀態(tài)、及時(shí)發(fā)出預(yù)警方面發(fā)揮著重要作用，大大提升了行車安全性，有效降低了因疲勞駕駛引發(fā)交通事故的概率，為道路交通安全保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）