處理混合氣過濃問題，可從這些方面入手。

先測(cè)量氧傳感器線路，必要時(shí)更換前后氧傳感器。氧傳感器故障會(huì)使車輛無法自主調(diào)節(jié)噴油量，導(dǎo)致混合氣過濃。

接著檢查點(diǎn)火線圈，更換火花塞，火花塞或點(diǎn)火線圈問題會(huì)造成點(diǎn)火能量、電壓不足，引起混合氣過濃。

進(jìn)氣、排氣和真空系統(tǒng)也不能忽視。檢查進(jìn)氣流量、溫度、壓力傳感器，有問題就更換；還要查看節(jié)氣門位置傳感器，有故障及時(shí)處理。進(jìn)氣少但燃油噴量不變會(huì)使混合氣過濃，比如進(jìn)氣壓力不正?；蚩諝鉃V芯堵塞，可更換進(jìn)氣濾芯。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊有毛病就換。檢測(cè)冷卻液溫度傳感器，電阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)就處理。

測(cè)量燃油壓力，怠速時(shí)約 250kPa ，節(jié)氣門全開時(shí)約 300kPa ，油壓調(diào)節(jié)器故障就更換。

對(duì)于有冷起動(dòng)噴油器的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，要保證冷起動(dòng)噴油控制正常。拆卸噴油器檢查有無漏油，有問題就清洗或更換；某缸噴油器連續(xù)噴油，拆下檢查，發(fā)卡就換。

檢查線路有無打鐵，沒有就換 ECU 。

維修時(shí)對(duì)氧傳感器線路測(cè)量，換氧傳感器、點(diǎn)火線圈和火花塞，檢查進(jìn)氣、排氣、真空和蒸發(fā)排放系統(tǒng)。

混合氣過濃還可先檢查阻風(fēng)門開度并調(diào)整油針，不行就拆空氣濾清器濾網(wǎng)，再不行拆化油器檢查浮子室油面和量孔。調(diào)整浮子室油位高低能改變混合氣濃度，過濃就降低油位。

具體處理要檢查從油箱至化油器接頭管路，有漏油、堵塞就疏通或更換。汽油泵故障要換，化油器進(jìn)油針閥開度或浮子高度異常要調(diào)整，主量孔或主供油道堵塞要清理疏通，襯墊損壞或漏氣要更換。

此外，清理積碳，更換節(jié)氣門軸、軟管，疏通節(jié)氣門等也有助于解決混合氣過濃問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）