檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器 ，不同類型檢測(cè)方法有別。

三線節(jié)氣門(mén)位置傳感器檢測(cè) ，先將全套測(cè)試儀器連到傳感器兩個(gè)端子，電壓讀數(shù)應(yīng)接近5V 。若基準(zhǔn)導(dǎo)線未達(dá)規(guī)定電壓，在控制單元接線端檢查該段導(dǎo)線電壓；控制單元電壓正常但傳感器處偏低，檢修5V基準(zhǔn)電壓導(dǎo)線；控制單元基準(zhǔn)電壓偏低，檢查供壓導(dǎo)線和搭鐵線，電線正常則檢修控制單元。

接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，在傳感器信號(hào)導(dǎo)線和搭鐵線間連電壓表，慢慢開(kāi)大節(jié)氣門(mén)，讀數(shù)應(yīng)平穩(wěn)、逐漸增大。怠速時(shí)正常讀數(shù)0.5 - 1V，全開(kāi)節(jié)氣門(mén)4 - 5V 。沒(méi)獲得規(guī)定讀數(shù)或電壓信號(hào)不穩(wěn)，更換傳感器。測(cè)試電壓信號(hào)可用指針式電壓表，慢慢開(kāi)大節(jié)氣門(mén)，輕拍傳感器，指針波動(dòng)表明有故障。

四線節(jié)氣門(mén)位置傳感器檢測(cè) ，有些配有怠速開(kāi)關(guān)，接線與三線傳感器類似，多余導(dǎo)線連到空閑開(kāi)關(guān)。四線油門(mén)位置傳感器可用歐姆表測(cè)試，將接地線和其他導(dǎo)線連到歐姆表兩個(gè)端子。當(dāng)歐姆表連在VAT和E2端子間時(shí)，節(jié)氣門(mén)要完全打開(kāi)，可參考對(duì)應(yīng)車(chē)型提供的電阻值檢測(cè)數(shù)據(jù)。

檢測(cè)供電電壓 ，拔下節(jié)氣門(mén)位置傳感器連接器插頭，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量Vcc和怠速觸點(diǎn)、Vcc和節(jié)氣門(mén)全開(kāi)觸點(diǎn)間電壓，應(yīng)為4.5 - 5.5V 。不符要求檢查ECU連接電路，電壓符合要求則檢查節(jié)氣門(mén)電位計(jì)電阻。

檢測(cè)電阻 ，拔下節(jié)氣門(mén)電位計(jì)插頭，測(cè)量Vcc與怠速觸點(diǎn)間電阻，應(yīng)為1.5 - 2.6kΩ ；測(cè)量Vcc與VTH間電阻，怠速時(shí)0.75 - 1.3kΩ 。慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門(mén)操縱桿至全開(kāi)，電位計(jì)電阻值應(yīng)上升到最大值3.6kΩ 。有一項(xiàng)不符規(guī)定，更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器。

開(kāi)關(guān)量輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器檢測(cè) ，它有怠速觸點(diǎn)和全負(fù)荷觸點(diǎn)，由同軸凸輪控制開(kāi)閉。節(jié)氣門(mén)全閉時(shí)，怠速觸點(diǎn)閉合，ECU判定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速；節(jié)氣門(mén)打開(kāi)，怠速觸點(diǎn)打開(kāi)，ECU控制過(guò)渡工況噴油；節(jié)氣門(mén)開(kāi)到一定角度，全負(fù)荷觸點(diǎn)閉合，ECU進(jìn)行全負(fù)荷加濃控制。

就車(chē)檢查端子間導(dǎo)通性 ，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置，拔下連接器，在節(jié)氣門(mén)限位螺釘和限位桿間插入厚薄規(guī)，用萬(wàn)用表Ω檔測(cè)量怠速觸點(diǎn)和全負(fù)荷觸點(diǎn)導(dǎo)通情況。節(jié)氣門(mén)全閉時(shí)，怠速觸點(diǎn)導(dǎo)通；全開(kāi)或接近全開(kāi)時(shí)，全負(fù)荷觸點(diǎn)導(dǎo)通；其他開(kāi)度兩觸點(diǎn)不導(dǎo)通。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）