rpm與車速存在密切且復(fù)雜的關(guān)系。車速不單純由發(fā)動機轉(zhuǎn)速決定，還和變速箱傳動比、輪胎直徑等有關(guān)。

先說變速箱傳動比。變速箱里齒輪數(shù)量和尺寸不同，小齒輪帶動大齒輪，轉(zhuǎn)速降低；反之升高。無級變速車齒輪直徑連續(xù)可變。不同檔位的齒輪比不一樣，低檔位如一檔或二檔，發(fā)動機轉(zhuǎn)速高但車速低，因為此時要產(chǎn)生足夠動力讓車運動或起步 ，像車輛剛啟動時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可能2000rpm，但車速可能只有20km/h。高檔位如五檔或六檔，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低而車速高，比如高速行駛在120km/h時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速通常在2000到2500 rpm左右。不同車型在120公里每小時車速下發(fā)動機轉(zhuǎn)速不同，就是因為傳動比不同。

再看輪胎直徑。輪胎直徑越大，每轉(zhuǎn)一圈行進距離越長，車速也就越快。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變時，若更換直徑較大輪胎，車速會變快；反之則變慢。例如同一輛車，換上更大尺寸輪胎后，相同發(fā)動機轉(zhuǎn)速下，車速會有所提升。

二者關(guān)系還能用公式表示：車速=轉(zhuǎn)速×傳動比×輪胎周長 。但不是提高轉(zhuǎn)速就能直接提高車速。發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，阻力越大，像摩擦力、風(fēng)阻等都會增加。在最高擋時，車速不會隨轉(zhuǎn)速理想地快速增加，達到額定功率后，扭矩變小，加速會很緩慢。

總之，rpm與車速緊密相連，要清楚它們的關(guān)系，得綜合考慮發(fā)動機性能、變速箱、輪胎以及行駛狀況等多方面因素。了解這些知識，能幫我們更好地了解汽車動力系統(tǒng)，對車輛性能有更準確的評估，也能在駕駛過程中根據(jù)實際情況合理控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)更經(jīng)濟、高效的駕駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）