關(guān)于吉利高管對比亞迪新車在其他方面的評價，暫未找到相關(guān)確切信息。

不過可以從比亞迪新車自身亮點來側(cè)面了解為何會受到關(guān)注。比亞迪推出的秦L DM-i和海豹06 DM-i這兩款新車，搭載的第五代DM混動技術(shù)相當(dāng)厲害。

它有著46.06%的全球最高發(fā)動機熱效率，這意味著發(fā)動機能把更多的燃油能量轉(zhuǎn)化為動力，減少能量浪費。2.9L的全球最低百公里虧電油耗以及2100km的全球最長綜合續(xù)航更是吸引人。要是每天行駛40公里，加滿一箱油能跑接近2個月，大大降低了加油頻率和成本。

插電式混合動力技術(shù)作為新能源汽車重要分支，結(jié)合了燃油車和純電動車的優(yōu)勢。能提供長續(xù)航，短途還能零排放，既環(huán)保又高效。這兩款新車在NEDC工況下百公里綜合油耗僅2.9升，引領(lǐng)了行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。

而且它們還有優(yōu)異的動力性能和舒適的駕乘體驗，這也是備受消費者青睞的原因。比亞迪高級副總裁楊東生提到，比亞迪采用的NEDC測試標(biāo)準(zhǔn)更加科學(xué)，測試結(jié)果更接近消費者的實際使用情況。這一標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性和權(quán)威性讓數(shù)據(jù)更具可信度，能代表車輛正常使用的表現(xiàn)。其2.9升百公里虧電油耗數(shù)據(jù)若屬實，是混動技術(shù)的重大突破。

雖然沒有吉利高管的評價，但從行業(yè)角度看，比亞迪在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新上一直領(lǐng)先。此次新車為消費者帶來了更優(yōu)越的駕乘體驗。在汽車行業(yè)，燃油效率一直是衡量車輛性能的重要指標(biāo)之一，比亞迪新車在這方面的突出表現(xiàn)，足以證明其技術(shù)實力。即便沒有吉利高管評價，這些新車憑借自身硬實力，也在新能源汽車市場中站穩(wěn)腳跟，為消費者提供了更多優(yōu)質(zhì)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）