國產(chǎn)汽車價(jià)格普遍低于合資車。

品牌方面，合資品牌進(jìn)入國內(nèi)市場早，根基深厚，品牌認(rèn)知度和市場接受度高，消費(fèi)者更認(rèn)可，愿意為品牌買單，所以合資車定價(jià)有優(yōu)勢。而國產(chǎn)品牌起步晚，要想讓消費(fèi)者接受，價(jià)格就不能定太高，得親民些。

研發(fā)投入上，合資品牌舍得砸錢搞前沿技術(shù)開發(fā)，研發(fā)成本高，這部分成本會體現(xiàn)在車價(jià)上。國產(chǎn)車多依靠自主研發(fā)，還會通過反向工程應(yīng)用已有技術(shù)，減少了研發(fā)成本，價(jià)格也就有了降低的空間。

技術(shù)層面，雖然國產(chǎn)車進(jìn)步巨大，但和合資車先進(jìn)技術(shù)仍有距離，合資車因?yàn)榧夹g(shù)先進(jìn)能支撐更高價(jià)格，國產(chǎn)車為了競爭只能把價(jià)格定低些，靠性價(jià)比吸引消費(fèi)者。

成本上，合資車生產(chǎn)有品牌授權(quán)費(fèi)、專利使用費(fèi)等額外開支，零部件很多是進(jìn)口的，像發(fā)動機(jī)等核心部件要交關(guān)稅，成本大幅增加。國產(chǎn)車沒有這些額外費(fèi)用，靠本土化生產(chǎn)，能有效減少支出，所以能以更低價(jià)格售賣。

特色和專長方面，很多合資車有獨(dú)特技術(shù)或優(yōu)勢，像馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)、本田地球夢技術(shù)，這些能成為提價(jià)資本，國產(chǎn)車這方面相對較弱，價(jià)格也就上不去。

市場地位和口碑上，合資品牌長期主導(dǎo)市場，份額大、口碑好，擁有定價(jià)權(quán)，供求關(guān)系也有影響，合資車更受消費(fèi)者青睞，價(jià)格能維持在較高水平。而國產(chǎn)車要想打開市場，價(jià)格低是個(gè)有效的競爭手段。

不過國產(chǎn)車也在飛速發(fā)展，技術(shù)提升，配置、外觀等多方面升級，成本增加后價(jià)格也會有所上漲。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）