極氪001最新款懸掛系統(tǒng)優(yōu)化明顯。采用雙腔設(shè)計(jì)空氣懸掛取代老款單腔，不僅能調(diào)整高低，還可調(diào)節(jié)避震軟硬，搭配CCD電磁減振系統(tǒng)，帶來(lái)魔毯底盤效果。

能通過(guò)攝像頭、激光雷達(dá)提前預(yù)判路面起伏、識(shí)別減速帶等，瞬間自動(dòng)完成懸掛軟硬調(diào)節(jié)，舒適度大幅提升?？諝鈶覓煊形鍌€(gè)檔位可調(diào)，最低離地間隙117cm，最高200cm。高速或城區(qū)行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車速和路況自動(dòng)將車身逐步調(diào)到較低高度，讓行駛更穩(wěn)。不過(guò)非高速路況下最低高度調(diào)不到，需運(yùn)動(dòng)模式且車速大于120公里時(shí)，才會(huì)自動(dòng)調(diào)到最低。

在駕駛模式個(gè)性化設(shè)置上也有優(yōu)化，在OS5.1系統(tǒng)里，減震及懸架高度調(diào)節(jié)可解綁分別設(shè)置。通過(guò)車機(jī)系統(tǒng)相關(guān)頁(yè)面操作，想舒適駕乘，可將懸架高度適當(dāng)調(diào)低，減震調(diào)柔和；追求運(yùn)動(dòng)駕駛，就把懸架高度調(diào)高，增強(qiáng)減震硬度。不同駕駛模式下，懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色。舒適模式下路感稍弱但能拉住車身，過(guò)減速帶大震動(dòng)時(shí)較軟；運(yùn)動(dòng)模式下路感更明顯，側(cè)傾抑制優(yōu)秀，快速并線時(shí)對(duì)晃動(dòng)抑制出色。

新款還增加彈射模式和漂移模式，且全系標(biāo)配。部分裝配空氣懸架的新款極氪001，能通過(guò)感知系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控路面情況，看到路面有障礙物時(shí)，可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)懸掛調(diào)整。

另外，前懸掛高度提升，在舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式下，前懸掛高度增加，優(yōu)化了前后底盤配重的均衡性。減輕了前輪在重剎車時(shí)的負(fù)擔(dān)，減小剎車點(diǎn)頭角度，讓剎車更平穩(wěn)。

舒適模式下，CDC減震器的壓縮和回彈阻尼增加，減少車身過(guò)溝坎和變道時(shí)的多余晃動(dòng)，增強(qiáng)車身安定感和操控信心，提升乘客乘坐平穩(wěn)性，路感更清晰。

總之，極氪001最新款懸掛系統(tǒng)優(yōu)化后，兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適，能滿足不同需求，帶來(lái)更好駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）