帕薩特風(fēng)洞測(cè)試對(duì)車輛油耗影響重大。通過(guò)風(fēng)洞測(cè)試，帕薩特在多個(gè)部位進(jìn)行了風(fēng)阻性能優(yōu)化。在A柱、外后視鏡、鯊魚鰭天線、輪轂部分優(yōu)化，還配合底盤上10余處空氣動(dòng)力學(xué)套件，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)優(yōu)秀的0.269超低風(fēng)阻系數(shù)。

風(fēng)阻降低能減少車輛行駛中的阻力，從而降低油耗節(jié)省使用成本。當(dāng)汽車時(shí)速超過(guò)80公里的時(shí)候，有70%的油耗是用來(lái)克服風(fēng)阻的。風(fēng)阻系數(shù)哪怕有細(xì)微變化，對(duì)油耗的影響也較為明顯。比如風(fēng)阻0.27和0.24，雖然看上去差距不大，但是0.27的風(fēng)阻，會(huì)增加10%的燃油消耗。帕薩特經(jīng)風(fēng)洞測(cè)試實(shí)現(xiàn)的超低風(fēng)阻系數(shù)，無(wú)疑能在高速行駛等工況下減少用于克服風(fēng)阻的油耗，讓燃油更多地用于推動(dòng)車輛前進(jìn)，從而降低整體油耗。

帕薩特車頭部分的點(diǎn)陣式橫拉一體格柵搭配雙L回旋式全LED大燈，還有流光環(huán)繞式鍍鉻飾條，不僅造型美觀還符合空氣動(dòng)力學(xué)，可減少風(fēng)阻。車身側(cè)面的流動(dòng)光影式雙腰線設(shè)計(jì)、懸浮式車頂搭配全新設(shè)計(jì)的C柱三角窗和反弧面輪眉，既優(yōu)雅又能降低風(fēng)阻。車尾的MultiLayer多層次變化型面在保證視覺(jué)效果的同時(shí)也有助于降低風(fēng)阻。

這些基于風(fēng)洞測(cè)試的外觀設(shè)計(jì)優(yōu)化，從整體上降低了車輛行駛時(shí)空氣對(duì)車身的作用力，使得車輛行駛過(guò)程更為順暢，進(jìn)而減少了為克服風(fēng)阻所消耗的燃油，降低了車輛油耗。

總之，帕薩特風(fēng)洞測(cè)試帶來(lái)的低風(fēng)阻系數(shù)和優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，對(duì)降低車輛油耗起到了積極作用，讓車主在日常使用中能節(jié)省燃油費(fèi)用，獲得更好的用車體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）