奔馳全球總裁退休對市場競爭格局沖擊不大。奔馳一直積極應(yīng)對市場變化，有成熟戰(zhàn)略和積極市場行動(dòng)，品牌市場份額有望穩(wěn)定甚至提升。

在新能源領(lǐng)域，奔馳不斷投入研發(fā)，打造全面新能源產(chǎn)品陣容，涵蓋純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品，還平衡產(chǎn)品力和價(jià)格吸引客戶。其新能源產(chǎn)品矩陣增長勢頭強(qiáng)勁，純電車型交付量增長顯著。

在共享出行方面，奔馳認(rèn)為其與私家車將互補(bǔ)發(fā)展，還和吉利合作成立高端網(wǎng)約車公司拓展業(yè)務(wù)。

在中國市場，奔馳持續(xù)引入國產(chǎn)車型并擴(kuò)大國產(chǎn)比例。同時(shí)在電動(dòng)化、數(shù)字化等方面積極投入，比如建設(shè)超級充電站，推出搭載智能交互系統(tǒng)的新車型。未來還將圍繞電動(dòng)化和數(shù)字化推進(jìn)發(fā)展，推出全新長軸距E級車等更多新車型滿足消費(fèi)者需求。

奔馳的發(fā)展不依賴某一任總裁，而是靠品牌實(shí)力、技術(shù)創(chuàng)新、市場策略等多方面因素。前任總裁蔡澈在戴姆勒集團(tuán)工作43年，其中13年擔(dān)任掌門人。早期從事研發(fā)和銷售，成功解決克萊斯勒業(yè)務(wù)問題使其盈利。2005年回德國時(shí)奔馳被寶馬超越，蔡澈臨危受命調(diào)整產(chǎn)品設(shè)計(jì)和規(guī)劃，2016年奔馳重回全球銷量第一，2017年戴姆勒集團(tuán)銷量創(chuàng)歷史新高。退休前，戴姆勒還分別與寶馬和吉利達(dá)成戰(zhàn)略合作。

接任者康林松雖面臨一些壓力，但表示將通過結(jié)盟等方式壓降開發(fā)和采購成本。他要帶領(lǐng)奔馳在電動(dòng)車領(lǐng)域證明實(shí)力，實(shí)施成本削減計(jì)劃，鞏固和提升奔馳在中國豪華車市場的地位。

現(xiàn)任總裁繼續(xù)推進(jìn)奔馳戰(zhàn)略，加大電動(dòng)化投入，建設(shè)電池回收工廠提升可持續(xù)性和環(huán)保性能。中國作為重要研發(fā)基地備受重視，2025年將在全球包括中國啟動(dòng)大規(guī)模產(chǎn)品攻勢，推出配備新操作系統(tǒng)的車型。

面對中國新能源市場價(jià)格戰(zhàn)，奔馳保持長期目光，注重提升品質(zhì)和品牌形象，還將擴(kuò)大在中國的研發(fā)能力，與本土科技伙伴合作。

總之，奔馳能在新老交替中持續(xù)保持競爭力，在市場競爭格局中穩(wěn)固地位 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）