奔馳全球總裁退休對(duì)奔馳未來戰(zhàn)略有影響。

前任總裁蔡澈在戴姆勒集團(tuán)工作43年，助力奔馳重回巔峰，解決克萊斯勒業(yè)務(wù)問題，調(diào)整產(chǎn)品設(shè)計(jì)與規(guī)劃，推動(dòng)一系列全新產(chǎn)品上市，還推動(dòng)了戴姆勒與寶馬、吉利的戰(zhàn)略合作，進(jìn)行集團(tuán)架構(gòu)調(diào)整。

蔡澈退休后，接任者康林松面臨壓力。不過蔡澈未來或重新任職，戴姆勒監(jiān)事會(huì)打算在2021年推舉他為監(jiān)事會(huì)成員。

在品牌戰(zhàn)略上，蔡澈明確共享出行和私家車互補(bǔ)理念，強(qiáng)調(diào)新能源領(lǐng)域要平衡產(chǎn)品力和價(jià)格，還與吉利合作成立高端網(wǎng)約車公司?？盗炙衫^續(xù)推進(jìn)戰(zhàn)略，加大電動(dòng)化投入，建設(shè)電池回收工廠，重視中國(guó)研發(fā)基地，未來可能將內(nèi)部戰(zhàn)略周開到中國(guó)。2025年奔馳將在全球包括中國(guó)啟動(dòng)大規(guī)模產(chǎn)品攻勢(shì)，推出配備新操作系統(tǒng)的車型。

市場(chǎng)份額方面，奔馳一直積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。在新能源領(lǐng)域不斷投入研發(fā)，打造全面產(chǎn)品陣容；認(rèn)為共享出行與私家車互補(bǔ)發(fā)展，還與吉利合作拓展業(yè)務(wù)。在中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)引入國(guó)產(chǎn)車型，擴(kuò)大國(guó)產(chǎn)比例。奔馳在電動(dòng)化、數(shù)字化等方面積極投入，新能源產(chǎn)品矩陣增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。

未來奔馳將圍繞電動(dòng)化和數(shù)字化推進(jìn)發(fā)展，推出新車型提升市場(chǎng)份額。在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳已取得顯著成績(jī)，從2015年起中國(guó)成為其全球最大單一市場(chǎng)，銷量和國(guó)產(chǎn)車型占比不斷提高。未來中國(guó)市場(chǎng)是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的重要銷量源泉。奔馳要借助現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)新能源車型研發(fā)推廣，優(yōu)化經(jīng)銷商渠道。

經(jīng)營(yíng)理念上，奔馳自創(chuàng)立以來秉持追求卓越、創(chuàng)新精神、客戶至上和社會(huì)責(zé)任等核心價(jià)值觀。新領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)會(huì)在繼承發(fā)揚(yáng)原有文化基礎(chǔ)上，根據(jù)市場(chǎng)變化和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略適當(dāng)調(diào)整優(yōu)化，繼續(xù)推動(dòng)奔馳進(jìn)步。

總之，奔馳全球總裁退休帶來諸多變化，但也蘊(yùn)含新機(jī)遇，奔馳未來值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）