極氪001懸掛與同級(jí)別車型相比優(yōu)勢(shì)不少。

先說(shuō)懸掛結(jié)構(gòu)，它采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式全鋁獨(dú)立懸架的搭配。前懸架是鋁合金雙叉臂結(jié)構(gòu)，常見(jiàn)于寶馬3系 、5系、奔馳C級(jí)等豪華運(yùn)動(dòng)車型，下擺臂是兩根鋁合金的雙球雙叉臂，能提升整車操控能力。

后懸架是鋁合金三連桿結(jié)構(gòu)，由一根下控制臂、一根上控制臂以及一個(gè)粗壯的復(fù)合連桿組成，后副車架是鋁合金全框式結(jié)構(gòu)，能減重還能提升操控能力，這可是豪華車常見(jiàn)結(jié)構(gòu)。頂配車型還會(huì)標(biāo)配空氣懸掛。

空氣懸掛采用雙腔設(shè)計(jì)，能實(shí)現(xiàn)車身高度和懸架剛度的雙重調(diào)節(jié)，最大調(diào)節(jié)范圍達(dá)70毫米，有五檔可調(diào)的車身高度。智能魔毯功能通過(guò)前視攝像頭和激光雷達(dá)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況提前調(diào)整懸架狀態(tài)，減少顛簸和震動(dòng)，提升駕乘舒適性。

不同駕駛模式下，舒適模式下路感稍弱，過(guò)減速帶較軟；運(yùn)動(dòng)模式下路感清晰，側(cè)傾抑制出色。而且和機(jī)械懸架相比有明顯提升，還能調(diào)節(jié)車身高低讓車輛外觀更出眾并且有終身質(zhì)保?？諝鈶壹転V震效果好，像氣囊里的壓縮空氣托著車身，帶來(lái)更柔和減震效果，提升車輛舒適性，還能調(diào)節(jié)車輛離地間隙，滿足不同場(chǎng)景需求，高速行車時(shí)調(diào)低高度降低重心，爛路況時(shí)升高底盤增強(qiáng)通過(guò)性。

極氪001的幾連桿在同級(jí)別車中也很出色。前雙叉臂式懸掛能提供更好的穩(wěn)定性和操控性，尤其在轉(zhuǎn)彎時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯。后懸掛的多連桿下擺臂采用一體式設(shè)計(jì)，與羊角通過(guò)兩個(gè)連接點(diǎn)，能滿足承重需求還節(jié)省成本。后副車架選用雙層鋁合金，堅(jiān)固耐用，還能減重提升操控能力?？諝鈴椈傻臍饽夜?yīng)商是德國(guó)威巴克，提升了懸掛性能。

從底盤情況看，極氪001基本達(dá)到豪華運(yùn)動(dòng)型車的底盤水準(zhǔn)。相比同級(jí)別車，它更偏向運(yùn)動(dòng)和操控，底盤帶有可變轉(zhuǎn)向比，能根據(jù)行駛速度和轉(zhuǎn)向角度智能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)更快轉(zhuǎn)彎響應(yīng)，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.9米。還可選配全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)和CCD電磁減震系統(tǒng)，在顛簸時(shí)能自動(dòng)調(diào)整底盤高度保證舒適性和通過(guò)性，CCD電磁減震系統(tǒng)負(fù)責(zé)過(guò)濾細(xì)小顛簸，減少啟剎頓挫感，改善側(cè)傾穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）