極氪001選用三元鋰和磷酸鐵鋰差異明顯。

三元鋰以鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰作正極材料，鎳含量高存電多，能量密度能達200瓦時/公斤及以上，相同體積或重量下續(xù)航強，能跑更遠。低溫時可釋放70.14%的容量，放電啟動快，冬季實際續(xù)航優(yōu)勢突出。

磷酸鐵鋰作正極材料，化學(xué)穩(wěn)定性佳，熱穩(wěn)定性和化學(xué)穩(wěn)定性都好，高負荷或高溫下工作結(jié)構(gòu)不易變，即便電池損傷或充電不當(dāng)也不易熱失控，安全性高。能承受2000次以上充放電循環(huán)，長期使用性價比高。不過能量密度約140瓦時/公斤，相同重量續(xù)航較短，低溫下只能釋放54.94%的容量，電壓平臺放電啟動慢。

從電池使用壽命看，磷酸鐵鋰能承受更多次充放電循環(huán)，似乎更耐用，但三元鋰在低溫環(huán)境下的性能優(yōu)勢明顯。

在續(xù)航方面，三元鋰表現(xiàn)突出，像100kWh三元鋰電池續(xù)航里程可達750公里；95kWh磷酸鐵鋰電池續(xù)航里程可達626公里。不過實際續(xù)航受駕駛習(xí)慣、路況、氣溫等多種因素影響。

從安全性講，磷酸鐵鋰化學(xué)穩(wěn)定性好，更安全，三元鋰相對安全風(fēng)險大些，但具體還得看車企技術(shù)和電池包防護技術(shù)。

從成本上，磷酸鐵鋰材料豐富、價格低，制造工藝簡單，成本低；三元鋰材料貴，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，造價高。

如果在極寒地區(qū)，比如北方，三元鋰電池更合適，能保障冬季續(xù)航。要是更看重長期使用性價比，且所在地區(qū)冬季不太寒冷，磷酸鐵鋰電池是不錯選擇。要是預(yù)算充足追求更好性能和續(xù)航，三元鋰可能是首選；預(yù)算有限對續(xù)航要求不高，磷酸鐵鋰能滿足日常使用需求。

總之，選擇時要綜合考慮自身實際情況，權(quán)衡三元鋰和磷酸鐵鋰的差異，選出最適合自己的電池類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）