電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛操控性影響可大了。這系統(tǒng)通過(guò)電動(dòng)機(jī)給轉(zhuǎn)向提供額外動(dòng)力，能極大提升車(chē)輛操控性。

在轉(zhuǎn)向輕便性上，主要體現(xiàn)在低速行駛時(shí)。比如停車(chē)、掉頭這些場(chǎng)景，司機(jī)希望轉(zhuǎn)向力別太重，又能傳遞前輪側(cè)向力。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能減輕司機(jī)低速轉(zhuǎn)向負(fù)擔(dān)，讓操作更輕松，不用費(fèi)很大力氣就能轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。

高速行駛時(shí)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以加強(qiáng)車(chē)輛穩(wěn)定性。高速下車(chē)輛穩(wěn)定很關(guān)鍵，它能通過(guò)控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)提升穩(wěn)定性，減少跑偏或失控風(fēng)險(xiǎn)，讓司機(jī)駕駛更安心。

回正能力上，傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)回正靠慣性和摩擦，效果被動(dòng)還不穩(wěn)定。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靠控制助力電機(jī)實(shí)現(xiàn)適當(dāng)阻尼，甚至提供回復(fù)助力，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)、平穩(wěn)的回正。還有回正算法和主動(dòng)阻尼算法，能調(diào)節(jié)控制器增益系數(shù)改變回正特性。

轉(zhuǎn)向靈敏度方面，這是衡量操控性能的關(guān)鍵指標(biāo)，直接反映汽車(chē)對(duì)轉(zhuǎn)向動(dòng)作的響應(yīng)速度。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)的助力和快速的響應(yīng)，讓車(chē)輛對(duì)轉(zhuǎn)向動(dòng)作響應(yīng)更迅速，在彎道行駛時(shí)更加靈活，使車(chē)輛操控起來(lái)更得心應(yīng)手。

路感上，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也有出色表現(xiàn)。低速行駛希望轉(zhuǎn)向輕便，而高速行駛需要清晰路感，這樣司機(jī)高速駕駛時(shí)更有信心，操控也更精確。

此外，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在能耗方面有優(yōu)勢(shì)，工作靠電機(jī)提供助力，非發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓泵，能降低車(chē)輛能耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性或增加電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程。好多汽車(chē)品牌像豐田、大眾不少車(chē)型都用這技術(shù)，就是因?yàn)樗谔嵘?chē)輛操控性、穩(wěn)定性以及燃油經(jīng)濟(jì)性上優(yōu)勢(shì)明顯，能為駕駛者帶來(lái)更舒適、更安全、更節(jié)能的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）