汽車風(fēng)門開關(guān)原理是用于調(diào)節(jié)空氣量。

風(fēng)門也叫阻風(fēng)門，有自動(dòng)電動(dòng)風(fēng)門和手動(dòng)風(fēng)門。

自動(dòng)電動(dòng)風(fēng)門在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前踩下油門踏板會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，點(diǎn)火后因電熱絲調(diào)節(jié)，幾分鐘后自動(dòng)打開，無需司機(jī)操作。

手動(dòng)風(fēng)門則由駕駛員手動(dòng)調(diào)節(jié)拉線控制開度，以此適應(yīng)混合氣濃度變化，要靠手感掌握拉線長(zhǎng)度來調(diào)節(jié)。比如，拉出三分之一到四分之一啟動(dòng)較容易；若不急著開車，可運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)五分鐘后將風(fēng)門放回原位；要是轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，可再拉遠(yuǎn)些啟動(dòng)，但不能高速行駛。

常見的風(fēng)門執(zhí)行器通過微型電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪系減速，帶動(dòng)輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出速度和扭矩驅(qū)動(dòng)搖臂，通過彈性刷調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)位置。調(diào)節(jié)電路有驅(qū)動(dòng)芯片調(diào)節(jié)、反饋電壓確定旋轉(zhuǎn)位置、銅膜和彈簧刷通斷直接調(diào)節(jié)極限點(diǎn)這三種。

步進(jìn)電機(jī)也已在許多暖通空調(diào)系統(tǒng)中應(yīng)用，通過脈沖調(diào)節(jié)。

汽車空調(diào)風(fēng)門控制采用風(fēng)門驅(qū)動(dòng)器裝置。風(fēng)門驅(qū)動(dòng)器通常由電機(jī)和相關(guān)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，通過電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，進(jìn)而控制風(fēng)門位置。當(dāng)駕駛員或乘客通過空調(diào)控制面板選擇不同空氣流向時(shí)，空調(diào)控制模塊會(huì)接收到指令，并通過電路將指令傳輸給風(fēng)門驅(qū)動(dòng)器。風(fēng)門驅(qū)動(dòng)器根據(jù)指令，控制電機(jī)的運(yùn)動(dòng)方向和速度。

汽車風(fēng)門主要由電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、連桿機(jī)構(gòu)和可旋轉(zhuǎn)或滑動(dòng)的風(fēng)門葉片組成。當(dāng)調(diào)節(jié)空調(diào)面板上的出風(fēng)口模式時(shí)，風(fēng)門執(zhí)行器接到信號(hào)，帶動(dòng)風(fēng)門葉片改變位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣流路徑的控制。

高級(jí)車型的空調(diào)系統(tǒng)多配備多風(fēng)門設(shè)計(jì)，能讓前排左右兩側(cè)和后排乘客有各自獨(dú)立的溫區(qū)控制。

智能型汽車空調(diào)系統(tǒng)能根據(jù)設(shè)定溫度自動(dòng)調(diào)整風(fēng)門開閉角度，快速恒溫并保持車內(nèi)溫度穩(wěn)定，還能有效減少能源消耗，提高空調(diào)系統(tǒng)的整體效率。

發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到工作溫度前，供油系統(tǒng)無法將汽油完全氣化，需靠阻風(fēng)門提高汽油空氣混合比防熄火，達(dá)到正常工作溫度后自動(dòng)阻風(fēng)門恢復(fù)正常，手動(dòng)阻風(fēng)門要記得放回。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）