電磁變速器的調(diào)整主要通過(guò)控制接入電流的主動(dòng)軸和被動(dòng)軸線(xiàn)圈的數(shù)量及電流大小來(lái)實(shí)現(xiàn)。

先來(lái)說(shuō)安裝與連接電路，要把電磁變速器正確安裝在電機(jī)上，保證電機(jī)和電磁變速器之間的傳動(dòng)裝置能正常工作。然后依據(jù)電磁變速器的接線(xiàn)圖仔細(xì)連接電路，確保電路穩(wěn)定，防止出現(xiàn)短路或過(guò)載情況。

調(diào)節(jié)電磁鐵電流是很關(guān)鍵的一步，在使用前，通過(guò)調(diào)節(jié)電流大小來(lái)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速，一般增大電流電機(jī)轉(zhuǎn)速加快，減小電流電機(jī)轉(zhuǎn)速減慢，根據(jù)實(shí)際需求選擇合適電流調(diào)節(jié)。

電磁變速器有手動(dòng)和自動(dòng)兩種控制方式。手動(dòng)控制時(shí)，通過(guò)手動(dòng)旋鈕或按鈕控制啟動(dòng)和停止；自動(dòng)控制時(shí)，通過(guò)外部信號(hào)或控制器自動(dòng)調(diào)節(jié)工作。

再說(shuō)說(shuō)不同驅(qū)動(dòng)模式下的調(diào)節(jié)。

如果要實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的兩驅(qū)，可以啟動(dòng)第一動(dòng)力源帶動(dòng)第一主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，并為第一主動(dòng)軸和第一被動(dòng)軸上的線(xiàn)圈供電，第一主動(dòng)軸帶動(dòng)第一被動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，通過(guò)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)第一主動(dòng)軸上通電線(xiàn)圈的數(shù)量來(lái)調(diào)節(jié)第一被動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速。也能同時(shí)啟動(dòng)第一動(dòng)力源和第二動(dòng)力源，帶動(dòng)第一主動(dòng)軸和第二主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，并為它們和第一被動(dòng)軸上的線(xiàn)圈供電，共同帶動(dòng)第一被動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，同樣通過(guò)調(diào)節(jié)第一主動(dòng)軸和第二主動(dòng)軸上通電線(xiàn)圈的數(shù)量來(lái)調(diào)節(jié)第一被動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速。

要是想實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的四驅(qū)，可啟動(dòng)第一動(dòng)力源帶動(dòng)第一主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，或啟動(dòng)第二動(dòng)力源帶動(dòng)第二主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，并為第一主動(dòng)軸或第二主動(dòng)軸以及第一被動(dòng)軸和第二被動(dòng)軸上的線(xiàn)圈供電，通過(guò)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)第一主動(dòng)軸或第二主動(dòng)軸上通電線(xiàn)圈的數(shù)量，來(lái)調(diào)節(jié)第一被動(dòng)軸和第二被動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速，其中第一被動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)比重為0.7，第二被動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)比重為0.3。也可以同時(shí)啟動(dòng)第一動(dòng)力源和第二動(dòng)力源，并同時(shí)為所有軸上的線(xiàn)圈供電，通過(guò)調(diào)節(jié)第一主動(dòng)軸和第二主動(dòng)軸上通電線(xiàn)圈的數(shù)量來(lái)調(diào)節(jié)第一被動(dòng)軸和第二被動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速。

只要合理控制線(xiàn)圈的通電情況和數(shù)量，就能實(shí)現(xiàn)電磁變速器的精準(zhǔn)調(diào)整，滿(mǎn)足車(chē)輛不同的驅(qū)動(dòng)需求。

使用時(shí)要確保電路供電穩(wěn)定，定期檢查工作狀態(tài)，停機(jī)前先將電流調(diào)至最小再停機(jī) ，做好這些能保障其正常工作并延長(zhǎng)使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）