新能源車慢充使用單相 220V 交流電源，功率小于 7kW。不同類型的慢速充電器有便攜式和固定式之分。

便攜式通過普通插座供電，有 10A 約 1.5kW 和 16A 約 2.5kW 兩種規(guī)格，10A 插頭最大工作電流 8A 加上轉換損耗有效充電功率約 1.5kW，16A 插頭最大工作電流 13A 減掉損耗約 2.5kW。

固定式與充電樁固定連接，一般有 6.6kW 工作電流 32A 和 3.3kW 工作電流 16A 兩種規(guī)格，因電纜連接可靠工作電流可達標稱最大值，但距離遠會降壓要使用更粗的線。

慢充的充電過程是，交流充電樁充電接口把電網的交流電輸入電動汽車的慢充口，經過汽車內部的充電機把交流電轉成直流電，再輸入電池完成充電。

車載充電機（OBC）是關鍵組件，其功率限制了最終電池能獲得的充電功率。若車載充電機功率小，就算充電樁功率大，實際充電功率也小。有些車載充電機是雙向的，車輛就具備對外放電功能。

新能源車慢充雖充電時間長，但對電池壽命影響小，主要利用家用電源，安裝使用便捷。而且現代電動汽車通常具備智能充電功能，可以根據峰谷電價設定，確保在電價優(yōu)惠時段自動啟動充電，節(jié)省成本又保障安全。

另外，關于快充與慢充的區(qū)分，快充用直流或三相交流電源，功率大于 20kW。像三相交流電源，如 380V，即使按照國標限制的 32A 電流計算，能提供 21kW 的充電功率，有人將其歸類于快充，也可視其為高效充電。而比亞迪 DM-i 系列的直流快充功率僅為 18kW。

總之，新能源車慢充適合日常使用，建議以慢充為主、快充為輔，這樣能有效延長電池壽命。在選擇慢充設備和方式時，要綜合考慮充電器類型、車載充電機功率等因素，確保充電過程安全、高效又經濟。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）