道奇轎車操控性挺好。

先說道奇JCUV，轉向方面優(yōu)勢明顯，尤其是高速行駛時，轉向靈敏度和指向性佳，不管是男司機還是女司機，操控起來都不費勁，能輕松駕馭。

它的懸掛系統(tǒng)采用四輪獨立懸掛設計，這對提升行駛舒適性幫助很大。在非鋪裝路面行駛，懸掛系統(tǒng)能有效過濾大部分碎波，遇到大坑洼也能展現(xiàn)出一定韌性。

道奇Charger SRT8操控性同樣出色。它運用第二代道奇后驅(qū)架構，操控性能和懸掛表現(xiàn)在同級中領先，扎實的底盤讓它成為強調(diào)運動的轎車之一。

后輪驅(qū)動設計在加速和轉向時能更好地分配動力，帶來更精準的操控。20寸鋁合金輪轂、固特異F1跑車輪胎以及紅色涂裝的Brembo剎車卡鉗，為車輛操控提供了可靠支撐。車尾上方增加的尾翼提升了高速行駛時的穩(wěn)定性。雖然它軸距達3061mm，車身較大，但出色設計讓其沒有龐大感，反而更具動感。

道奇Challenger SRT操控也很給力。道奇車型動力往往很出色，就像挑戰(zhàn)者，搭載的強大發(fā)動機輸出驚人的馬力和扭矩，起步和加速迅猛有力，推背感強烈。

道奇的懸掛系統(tǒng)調(diào)校有特色，在保證舒適性的同時，操控穩(wěn)定性出色。彎道行駛時，車輛能保持良好姿態(tài)，減少側傾，讓駕駛者操控更有信心。

在駕駛體驗上，道奇轎車內(nèi)飾設計注重駕駛者操作便利性。座椅包裹性和支撐性良好，長時間駕駛不易疲勞。而且道奇車隔音效果不錯，高速行駛時車內(nèi)安靜，駕駛者和乘客能輕松交流、享受音樂。

總之，道奇轎車在轉向、動力、懸掛等多方面的出色表現(xiàn)，讓其擁有良好的操控性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）