伊思坦納操控性挺好的。

它發(fā)動機前置還取消了傳動軸，留出中央通道，這讓車內(nèi)布局合理，重量分配也更科學，不僅安全還方便維修。這種設(shè)計為操控性打下了良好基礎(chǔ)。

在懸掛系統(tǒng)上，伊思坦納前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用整體橋非獨立懸掛。這樣的懸架設(shè)計抗疲勞能力強，在高頻振動時阻尼效果出色，能讓車輛操縱穩(wěn)定性能突出，行駛過程中成員也感覺更舒適，對操控性的提升非常明顯。

從動力系統(tǒng)看，伊思坦納有不同發(fā)動機可選。國產(chǎn)的型號為M161G23D的2.3L排量四缸自然吸氣發(fā)動機，額定功率為90kw/5000 - 6000rpm，最大扭矩為190Nm/2200 - 2800rpm，不僅功率和扭矩表現(xiàn)不錯，而且噪音低。還有新添的K4 1.8T發(fā)動機，最大功率為115kw，最大扭矩220Nm，功率指標超越傳統(tǒng)2.4L汽油機，能讓車輛獲得更強勁動力，還降低了整車噪音。充沛的動力對車輛操控性有很大幫助，讓駕駛更輕松。

伊思坦納采用前置前驅(qū)的發(fā)動機布局，減少了傳動效率的損失，省油的同時方便檢修。這種布局還帶來靈活多樣的座椅布局以及獨特的乘客通道。并且讓車輛有高效的動力傳動性能、優(yōu)越的轉(zhuǎn)向性能和高速行駛的穩(wěn)定性能，對操控性提升顯著。

以2013款伊思坦納2.3L君享版長軸為例，雖然車身較大，但過彎時基本是低速過彎，操控上基本能做到指哪打哪。新款車型的前后懸架還得到優(yōu)化，車身穩(wěn)定性更好；胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS保障行車安全，讓駕駛更安心，進一步提升了整體操控體驗 。

總之伊思坦納在行駛平順性和操縱穩(wěn)定性方面表現(xiàn)出色，操控性值得肯定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）