常見的氣門結(jié)構(gòu)類型有多種。

按頂部形狀分有平頂、球面頂、喇叭形頂。

平頂氣門結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也小，進(jìn)、排氣門都能用，是目前使用最多的。

球面頂氣門強(qiáng)度高，排氣阻力小，廢氣清除效果好，適合做排氣門，不過球形受熱面積大，質(zhì)量和慣性力大，加工復(fù)雜。

喇叭形頂氣門頭部與桿部過渡部分有流線形，可減小進(jìn)氣阻力，因其頂部受熱面積大，只適用于進(jìn)氣門 。

從用途上，氣門分為進(jìn)氣門和排氣門。

進(jìn)氣門控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣，在適當(dāng)時(shí)候打開讓空氣進(jìn)入汽缸與燃油混合點(diǎn)燃驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣門則把燃燒后的廢氣排出并散熱。

從成品結(jié)構(gòu)上，通常分為整根氣門、雙金屬對(duì)焊氣門和空心充鈉氣門等。

整根氣門一體成型；雙金屬對(duì)焊氣門是不同金屬焊接而成，結(jié)合不同材料優(yōu)勢；空心充鈉氣門內(nèi)部空心且充鈉，鈉熔點(diǎn)低、導(dǎo)熱性好，能更好散熱，提高氣門耐用性。

按結(jié)構(gòu)分類還有平板氣門、斜蓋氣門、懸臂式氣門、雙挺臂氣門、滑動(dòng)氣門。

平板氣門結(jié)構(gòu)簡單；斜蓋氣門在一些特定發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用；懸臂式氣門通過懸臂支撐；雙挺臂氣門有兩個(gè)挺臂；滑動(dòng)氣門工作時(shí)做滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。

按照工作原理分類為機(jī)械氣門、液壓氣門、電控氣門。

機(jī)械氣門通過機(jī)械部件控制，結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高；液壓氣門利用液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，能更精確控制氣門運(yùn)動(dòng)；電控氣門由電子系統(tǒng)控制，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況實(shí)時(shí)調(diào)整氣門開啟時(shí)間和升程，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）