汽車(chē)制動(dòng)閥分為氣制動(dòng)閥和液壓制動(dòng)閥，很難直接說(shuō)哪種類(lèi)型性能更好，它們各有優(yōu)勢(shì)。

氣制動(dòng)閥方面，排氣制動(dòng)閥作為一種輔助制動(dòng)裝置在中重型汽車(chē)及客車(chē)上廣泛應(yīng)用。它性價(jià)比高，是排氣制動(dòng)裝置執(zhí)行機(jī)構(gòu)的一部分。

排氣制動(dòng)裝置由排氣制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)和斷油機(jī)構(gòu)三部分組成。排氣制動(dòng)閥和排氣制動(dòng)缸是執(zhí)行機(jī)構(gòu)，排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)、油門(mén)踏板、離合器踏板聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)等構(gòu)成控制機(jī)構(gòu)，停油缸等組成斷油機(jī)構(gòu)。

這種氣制動(dòng)相關(guān)的排氣制動(dòng)閥能在車(chē)輛行駛中提供額外制動(dòng)力，尤其適合載重較大的車(chē)輛，在長(zhǎng)下坡等工況下能有效輔助車(chē)輛平穩(wěn)制動(dòng)，減輕主制動(dòng)系統(tǒng)負(fù)擔(dān)，保障行車(chē)安全。

液壓制動(dòng)閥領(lǐng)域，青島納惟信動(dòng)力科技有限公司申請(qǐng)的“一種液控制動(dòng)閥”專利帶來(lái)新突破。該液控制動(dòng)閥包含閥體、閥桿、第一彈簧、閥套和反饋閥芯等組件。

主閥芯與反饋閥芯之間的滑動(dòng)連接設(shè)計(jì)，在液壓油作用下實(shí)現(xiàn)更有效的反饋機(jī)制，提升了制動(dòng)系統(tǒng)反應(yīng)速度，加快制動(dòng)器動(dòng)作速度，提高剎車(chē)效率，有效保障行車(chē)安全。

以往液控制動(dòng)閥響應(yīng)速度常受流體力學(xué)特性限制，特別是高壓力環(huán)境下，而這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)優(yōu)化了液壓油對(duì)主閥芯作用的反饋力，減少剎車(chē)延遲隱患。

并且這種設(shè)計(jì)不僅適用于傳統(tǒng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，在電動(dòng)汽車(chē)及未來(lái)無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展中，作為智能制動(dòng)系統(tǒng)重要部分也有很大應(yīng)用潛力。

此外像蘇州克諾威制動(dòng)系統(tǒng)的高穩(wěn)定性汽車(chē)制動(dòng)閥閥體，通過(guò)獨(dú)特設(shè)計(jì)減少故障幾率 ，保障制動(dòng)閥穩(wěn)定工作。還有號(hào)稱剎車(chē)閥中“曼巴赫”的產(chǎn)品，大比例設(shè)計(jì)，對(duì)超載車(chē)型剎車(chē)有很好效果，輕踩柔和不拖胎，重踩有力后勁大。

總之，不同類(lèi)型汽車(chē)制動(dòng)閥在不同場(chǎng)景和需求下都能發(fā)揮出色性能，選擇時(shí)要根據(jù)車(chē)輛類(lèi)型、使用工況等因素綜合考慮 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）