新型客車散熱器有多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。

有一種客車用電散熱器，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上有創(chuàng)新。它的方形框架頂部四角設(shè)固定孔，車架橫板頂部?jī)蓚?cè)有安裝孔，插桿插入其中，頂部是限位板，底部有固定螺母，中間套著緩沖彈簧。車架橫板頂部還有橡膠墊。緩沖彈簧能吸收車架傳來(lái)的震動(dòng)，降低對(duì)散熱器的影響，延長(zhǎng)使用壽命。橡膠墊起到支撐固定作用，還能吸收震動(dòng)力，保證散熱器穩(wěn)定運(yùn)行。

客車用風(fēng)扇散熱器在散熱方式和安裝結(jié)構(gòu)上有創(chuàng)新。它有風(fēng)扇葉片組成的風(fēng)扇，風(fēng)扇安裝在支架上，支架有腔體、進(jìn)水口和出水口，腔體內(nèi)有管道，管道在進(jìn)水口和出水口有隔板，風(fēng)扇用裝卸部固定在支架上，裝卸部有彈簧和限位塊。這種散熱器采用風(fēng)扇和冷卻液雙重冷卻方式，散熱效果好。裝卸部設(shè)計(jì)使得拆裝方便，而且與客車支架連接強(qiáng)度高。

純電動(dòng)客車用鋁塑散熱器在連接結(jié)構(gòu)上有創(chuàng)新。它包括芯子組件、散熱主片、第一塑料水室、第二塑料水室和側(cè)板組件。側(cè)板組件包括側(cè)板主體和L形安裝件，第一塑料水室和第二塑料水室兩端有安裝坑，里面有卡條、擋條、擋塊。側(cè)板主體和安裝坑靠外側(cè)壁用連接組件柔性連接，連接組件包括螺栓、螺母、第一減震墊、墊片和開(kāi)口墊圈，這種連接方式能起到減震作用，從而延長(zhǎng)散熱器壽命。

客車散熱器的通風(fēng)導(dǎo)流艙在風(fēng)道設(shè)計(jì)上有創(chuàng)新。它有艙體、散熱器、散熱風(fēng)扇。艙體前面板有上進(jìn)風(fēng)格柵和下進(jìn)風(fēng)格柵，且上進(jìn)風(fēng)格柵和下進(jìn)風(fēng)格柵不在散熱風(fēng)扇正前方，這樣能減少風(fēng)阻，降低能耗。散熱風(fēng)扇前有螺旋導(dǎo)流板和導(dǎo)流孔，螺旋導(dǎo)流板的導(dǎo)流孔能增強(qiáng)風(fēng)壓風(fēng)速，讓散熱風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，提升散熱效率。

此外，像中通客車的“一種組合型散熱系統(tǒng)固定裝置、客車散熱系統(tǒng)及客車”專利，新型散熱系統(tǒng)固定裝置包含托架底座、槽鋼支架和活動(dòng)盒體等組件，設(shè)計(jì)創(chuàng)新使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)更好固定。長(zhǎng)條孔設(shè)計(jì)讓安裝散熱水箱有更大調(diào)節(jié)自由度，提升施工便利性，降低因誤差導(dǎo)致的問(wèn)題，通過(guò)螺栓與車架固定連接，拆裝高效便捷，提高了散熱系統(tǒng)安裝效率，增強(qiáng)車輛整體性能和安全性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）