導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力器損壞的因素有不少。

發(fā)電機(jī)故障可能會(huì)讓轉(zhuǎn)向助力器出問題，要是發(fā)電機(jī)不能穩(wěn)定供電，電力供應(yīng)不足或者不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向助力器就無法獲得足夠能量正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就像機(jī)器沒了動(dòng)力源，很容易損壞 。

助力泵出現(xiàn)狀況也不行，助力泵要是內(nèi)部零件磨損、出現(xiàn)泄漏或者壓力不正常，沒法給轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)提供足夠壓力，轉(zhuǎn)向助力器工作起來就困難重重，長期這樣也容易損壞。

轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)連接部位要是不穩(wěn)固，出現(xiàn)松動(dòng)，轉(zhuǎn)向液就可能泄露，一旦轉(zhuǎn)向液不足，轉(zhuǎn)向助力器的潤滑和工作介質(zhì)不夠，會(huì)影響其正常運(yùn)作，增加損壞風(fēng)險(xiǎn)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)入大量空氣也會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力器損壞，有空氣混入，系統(tǒng)內(nèi)的壓力和工作狀態(tài)就不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向助力器難以精準(zhǔn)控制轉(zhuǎn)向，時(shí)間一長就容易損壞。

轉(zhuǎn)向液壓管路有異物同樣是個(gè)大問題，異物可能會(huì)造成轉(zhuǎn)向泵流量控制閥卡滯，讓油液流動(dòng)不暢，轉(zhuǎn)向助力器得不到順暢的油液供應(yīng)，工作就會(huì)受影響進(jìn)而損壞。

轉(zhuǎn)向器活塞缸要是磨損過大，油封密封性能變差，控制閥粘結(jié)或損壞，轉(zhuǎn)向助力器的控制就會(huì)失常，正常工作無法維持，損壞也就難以避免。

另外，助力轉(zhuǎn)向油泵內(nèi)部磨損、泄漏以及壓力不正常，助力轉(zhuǎn)向油管破裂、接頭松動(dòng)、密封件不好，助力轉(zhuǎn)向控制閥閥芯卡滯、內(nèi)部泄漏等，都會(huì)破壞助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常工作狀態(tài)，連累轉(zhuǎn)向助力器，增加其損壞幾率。

轉(zhuǎn)向節(jié)、輪胎氣壓、助力轉(zhuǎn)向缸、傳感器、電子控制單元以及線路等出現(xiàn)問題，影響到整個(gè)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最終也可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力器損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）