油價(jià)再下調(diào)對(duì)物流運(yùn)輸行業(yè)成本降低挺明顯。

2024 年 11 月 6 日 24 時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽油和柴油價(jià)格每噸分別降低 145 元和 140 元，折合升價(jià)，92 號(hào)汽油、95 號(hào)汽油、0 號(hào)柴油每升分別下調(diào) 0.11 元、0.12 元、0.12 元。

以月跑 10000 公里、百公里油耗 38 升的重型卡車為例，單輛車燃油成本能減少約 213 元。在下次調(diào)價(jià)窗口 11 月 20 日 24 時(shí)開(kāi)啟前，都能保持這一成本減少優(yōu)勢(shì)。

燃油費(fèi)用可是物流行業(yè)主要成本之一，油價(jià)下調(diào)直接讓物流企業(yè)燃油支出降低。像通達(dá)系快遞企業(yè)，燃油費(fèi)用在運(yùn)輸成本里占比 20%至 25%，油價(jià)一下跌，運(yùn)輸成本直接就降了。順豐控股航空運(yùn)輸占比大，空運(yùn)燃油成本占 33% ，油價(jià)下跌對(duì)它更是好處多多。

整體來(lái)看，油價(jià)下調(diào)對(duì)物流運(yùn)輸行業(yè)成本降低作用不小。物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本降低，利潤(rùn)預(yù)期就提升了。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，這能讓物流企業(yè)更有發(fā)展動(dòng)力。

雖說(shuō)此次下調(diào)幅度有限，但能在一定程度上緩解物流行業(yè)成本壓力。而且物流企業(yè)也不能只靠油價(jià)降低來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力，還得在技術(shù)和管理上創(chuàng)新，優(yōu)化運(yùn)輸路線，提高運(yùn)輸效率，充分利用油價(jià)下調(diào)帶來(lái)的利好，讓企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益得到提高 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）