亨利·福特解決汽車生產(chǎn)中成本問題的方法可不少。

首先是生產(chǎn)模式的創(chuàng)新。

20世紀初，他在參觀芝加哥屠宰場時受到啟發(fā)，當時屠宰場采用流水線模式，將肉牛送進去經(jīng)一系列宰殺分割后出來新鮮牛肉，且工人分工明確效率高。亨利·福特想到把這套模式復制到汽車廠，那時汽車生產(chǎn)雖已普及裝配線模式，但工人還需在不同工序車間走動。

1913年，福特汽車的底特律工廠采用“流水線”生產(chǎn)模式，把原來的裝配線改造成用傳送帶驅(qū)動。這一改變讓工人只需負責單一工序，產(chǎn)品隨傳送帶進入下一工序直至汽車裝配完成。

流水生產(chǎn)線簡化了福特T型車的組裝流程，將原來涉及3000個組裝部件的工序簡化為84道工序。在流水線出現(xiàn)前，福特汽車年產(chǎn)量僅10000輛，新生產(chǎn)模式極大提升了生產(chǎn)效率，效率提升也帶來成本的降低。

其次，在車型顏色選擇上，亨利·福特采取了只生產(chǎn)黑色車型的策略。

在福特推出T型車的時代，汽車還是奢侈品，價格昂貴。為降低成本，他考慮到當時黑色油漆干得最快，汽車噴漆后能在最短時間內(nèi)出售，這樣就能加快資金周轉(zhuǎn)，成本自然降低，生產(chǎn)效率也得以提高。

雖然這個決定一開始有爭議，但最終得到市場認可和回報，T型車成為美國歷史上最成功的車型之一，為福特公司帶來巨大商業(yè)成功，推動汽車工業(yè)發(fā)展。

通過創(chuàng)新生產(chǎn)模式和巧妙的商業(yè)策略，亨利·福特成功解決了汽車生產(chǎn)中的成本問題，讓汽車價格更親民，推動汽車走進普通家庭。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）