渦輪增壓全稱發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓 ，是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)，配備渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

它由瑞士人波希在1905年提出 ，1911年首次完成臺(tái)架試驗(yàn) ，后來(lái)逐步在各領(lǐng)域推廣并應(yīng)用到車輛上。

渦輪增壓器實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)。其基本原理是，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力推動(dòng)渦輪室內(nèi)位于排氣道內(nèi)的渦輪，并帶動(dòng)與渦輪同軸的葉輪，葉輪位于進(jìn)氣道內(nèi)。葉輪將來(lái)自空氣濾清器的空氣壓縮，使壓力升高后進(jìn)入氣缸，從而增加氣缸的進(jìn)氣量，達(dá)到增加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的目的。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作會(huì)排放廢氣，而發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量增加可提升輸出功率。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)燃料和助燃?xì)怏w在密閉環(huán)境燃燒，氣體受熱膨脹對(duì)外做功。增加進(jìn)氣量，參與燃燒的空氣增多，氧氣量增加，燃料燃燒更充分，膨脹氣體壓力更大，所做的功就更多。

渦輪增壓器設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣端，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越快，廢氣排放速度越快，葉輪旋轉(zhuǎn)得更快，空氣壓縮度更大，進(jìn)氣量增加更多，發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高得也越多。一般同排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率比自然吸氣功率高30%左右，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，最大功率與未裝時(shí)相比可增加40%甚至更高。

渦輪增壓器中，壓氣機(jī)葉輪與渦輪裝配在同一根轉(zhuǎn)軸上稱為轉(zhuǎn)子，它是關(guān)鍵部件。此外，渦輪增壓器還包括軸承裝置、潤(rùn)滑與冷卻系統(tǒng)、密封與隔熱裝置以及壓氣機(jī)殼、中間殼與渦輪殼等固定件。它因渦輪類型不同分為徑流式渦輪增壓器與軸流式渦輪增壓器。

渦輪增壓最大優(yōu)點(diǎn)是在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量基礎(chǔ)上，大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，還能減少?gòu)U氣中因燃燒不充分產(chǎn)生的有害物質(zhì)。

想要辨別一輛車是否是渦輪增壓，可看其尾部是否標(biāo)有“Turbo”或者“T”的字樣 ，像卡羅拉1.2T、朗逸1.4T等，都是常見(jiàn)的渦輪增壓車型 。

渦輪增壓憑借優(yōu)勢(shì)，在軍用和民用領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用前景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）