空力套件也叫空氣動力套件或汽車空氣動力學套件，是用來改善車輛空氣動力學性能的一系列部件。

通常包括前唇、側(cè)裙、后擾流板（尾翼）、擴散器、前擾流板、進氣口和散熱器護板、空氣動力學車身底盤等。

空力套件作用不小。

通過平滑的前唇和車身覆蓋件等流線型設(shè)計，能減少車輛行駛時正面空氣阻力，提高最高時速和燃油經(jīng)濟性。

后擾流板、前分離器、擴散器等能在車輛高速行駛時產(chǎn)生向下的力，增強輪胎與地面摩擦力，提升抓地力和操控穩(wěn)定性。

側(cè)裙和車身底部平整化處理能引導氣流，避免湍流，讓氣流更順暢流經(jīng)車輛，減少升力，提高直線穩(wěn)定性和過彎能力。

從材質(zhì)上，空力套件有多種類型。

PUR多由歐洲國際知名改裝廠生產(chǎn)，品質(zhì)能與原廠件媲美甚至更優(yōu)。

PU一般是原廠生產(chǎn)，耐撞擊且易恢復原狀。

ABS由改裝廠生產(chǎn)，能承受輕微擦撞但破損難恢復。

FRP是玻璃纖維，常用于造型改裝廠，價格低、塑形容易、線條感好。

PFRP即強化玻璃纖維，表面厚實堅固，與FRP有較大差別。

PUF俗稱軟質(zhì)玻璃纖維，能稍扭曲、安裝容易，但受熱易變形且烤漆處理麻煩。

按套件分類也不少。

保桿臺灣俗稱大包，安裝需技術(shù)且無預(yù)先鉆好螺絲孔。

半保桿臺灣叫中包或半包，安裝要修飾結(jié)合處。

下巴需比對實車切割安裝。

側(cè)裙要自行鉆孔固定。

尾翼有貼箱尾翼、單層尾翼等，安裝方式各不同。

葉子板和引擎蓋也有相應(yīng)改裝套件。

在賽事方面，1968年路特斯在F1賽事中率先引入前后定風翼。2016年MotoGP允許摩托車使用定風翼。

在動力超250馬力、重量不到160kg的賽車上，空氣套件主要在高速時提供下壓力、提升穩(wěn)定性和抑制浮舉。

市售車上的定風翼多數(shù)兼具美觀和一定高速實用作用。

像梅賽德斯AMG為CLA 35和45設(shè)計的空力套件，對實際道路和賽道行駛均有積極影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）