懸架系統(tǒng)是汽車(chē)底盤(pán)重要部分，對(duì)車(chē)輛性能和舒適性影響關(guān)鍵。

常見(jiàn)類(lèi)型有麥弗遜式、多連桿式、雙叉臂式、扭力梁式和空氣懸掛，各有優(yōu)勢(shì)。

麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，避震器上端固定于車(chē)架，下端由支臂連接懸架梁。左右輪跳動(dòng)互不影響，造價(jià)低、耐用性好且不占空間，是前驅(qū)車(chē)常見(jiàn)選擇。車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)后傾角不變，能提高直線(xiàn)行駛穩(wěn)定性。

多連桿式懸架由多根連桿組成，能保證抓地力，帶來(lái)良好駕駛舒適性，提升操控性能，減少轉(zhuǎn)向不足。賦予汽車(chē)極強(qiáng)的穩(wěn)定性，在舒適性方面也有較大優(yōu)勢(shì)。

雙叉臂式懸架上下支臂固定在車(chē)架，避震器獨(dú)立于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。能保證輪胎接地面垂直角度，精確轉(zhuǎn)向反應(yīng)，提升操控性，有效抵消多余力量，吸收路面沖擊力，降低車(chē)身重心。還結(jié)實(shí)耐造，能解放汽車(chē)空間，給發(fā)動(dòng)機(jī)艙留出更多空間。

扭力梁式懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)，由一根橫向梁連接左右車(chē)輪。構(gòu)造簡(jiǎn)單、成本低廉、耐用易修、占用空間小。

空氣懸掛能根據(jù)路況升降底盤(pán)高度，使車(chē)輛適應(yīng)各種路況，舒適性高、重量輕。

總之，不同的懸架系統(tǒng)都有出色表現(xiàn)。麥弗遜式適合追求低成本和實(shí)用空間的；多連桿式提供舒適與操控平衡；雙叉臂式滿(mǎn)足對(duì)高性能操控需求；扭力梁式以簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)見(jiàn)長(zhǎng)；空氣懸掛帶來(lái)智能舒適體驗(yàn)。選擇時(shí)要根據(jù)自身需求和車(chē)輛用途，這樣才能獲得更好駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）