要優(yōu)化變速器，先確定測試指標和方法。常見指標有換擋時間、順暢度、傳動效率等，測試能在道路進行，也可在實驗室用臺架模擬。

接著收集性能數(shù)據(jù)，像發(fā)動機轉速、車速、擋位、加速度等參數(shù)都要收集，以此全面評估變速器性能。

收集好數(shù)據(jù)后進行分析處理，用工具畫曲線圖、計算平均值和標準差，找出存在的問題。

基于分析結果確定優(yōu)化策略，目標可以是縮短換擋時間、提高順暢度或提升傳動效率。具體方法可能包括調整液壓控制參數(shù)或改變齒輪比例。

實施優(yōu)化策略時，要確保安全性和可行性，并進行試驗驗證。之后重新測試性能，和初始數(shù)據(jù)對比，評估優(yōu)化效果。

對于噪聲優(yōu)化，齒輪嚙合噪聲可通過優(yōu)化加工工藝、選擇合理嚙合角度、改善潤滑條件解決；軸承運轉噪聲要選用高質量軸承、改善潤滑、定期檢查維護；沖擊噪聲能通過優(yōu)化齒輪設計參數(shù)、選用高質量齒輪材料、選擇合適嚙合角度降低。

多學科優(yōu)化設計方面，先明確提高效率、降低能量損失等設計目標，建立準確的變速器工作模型，選擇合適的設計變量如齒輪比、摩擦材料等。再制定優(yōu)化策略，像遺傳算法、模擬退火算法等，接著進行優(yōu)化計算，評估結果后改進，不斷循環(huán)直至滿足要求。

速比優(yōu)化可基于燃油經濟性改善，合理選擇齒輪的模數(shù)、齒數(shù)、嚙合系數(shù)等設計參數(shù)，選用高強度、高硬度的齒輪材料和適當?shù)臒崽幚怼?/p>

離合器與變速箱協(xié)同優(yōu)化也很關鍵，要優(yōu)化兩者的匹配關系、摩擦材料與齒輪比的匹配、平衡傳動效率與耐久性、協(xié)同控制液壓和換擋策略、協(xié)調齒輪齒寬與離合器尺寸、讓冷卻和散熱系統(tǒng)協(xié)同、匹配控制策略等，提高傳動效率、換擋平順性和整體性能 。

另外，調整算法引入更精確傳感器，改進控制策略，能讓控制單元更準確判斷發(fā)動機轉速與車速關系，減少頓挫感。縮短響應時間、改進液壓系統(tǒng)工作效率或增加壓力、優(yōu)化傳感器靈敏度，可加快反應速度。

增加經濟模式、運動模式或提供手動換擋選項等個性化設置也重要，能讓駕駛者按自身習慣和需求調整。

在靜態(tài)換擋分析中，若某變速器吸入感不足，可通過優(yōu)化結構設計改善 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）