懸架是汽車車架與車橋之間一切傳力連接裝置的總稱 ，作用可不小。

它能傳遞車輪和車架之間的力和力矩。車輛行駛時，車輪受到的各種力，像驅動力、制動力、側向力等，都得通過懸架傳遞給車架 ，讓車架能感知并做出相應“反應”，保證車子正常行駛 。

能緩沖不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，減少震動，確保汽車行駛的平順性。想想看，要是沒有懸架緩沖，路面的坑洼凸起直接沖擊車身，乘車體驗得多糟糕。懸架里的彈性元件，像鋼板彈簧、螺旋彈簧等，能把沖擊力吸收、分散掉，讓震動變得沒那么強烈。

還能保證車輪在固定角度內活動，使轉向穩(wěn)定。車輛轉向時，懸架的導向機構會發(fā)揮作用，讓車輪按照設計好的軌跡轉動，不會隨意擺動或跑偏，這樣司機操控起來更得心應手，車子轉向更精準。

另外，能支撐車輪的重量。車輪以及上面連接的部分部件重量可不輕，懸架得穩(wěn)穩(wěn)地把這些重量承擔起來，保證車輛的整體結構穩(wěn)定。

也能維持車輪與路面的良好接觸。只有車輪和路面接觸良好，車輪與路面之間產生的驅動輪、制動力才能確實地傳到車身上。在復雜路況下，懸架能根據路面變化調整車輪姿態(tài)，讓車輪始終緊緊貼合路面，使車輛的動力傳輸和制動效果更好。

在設計懸架時，要兼顧舒適性和操縱穩(wěn)定性。一般來說，彈簧和減震越軟，對路面顛簸吸收得越好，舒適性就高，但車身穩(wěn)定性會變差，操控性受影響；而車輛在改變行駛狀態(tài)時，彈簧變形小，對車身支撐性好，穩(wěn)定性佳，操控性也更好，可乘坐舒適性會降低。所以，懸架設計要找到兩者的平衡點，打造出性能出色的汽車懸架系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）