變速器標(biāo)定相當(dāng)不錯(cuò)。它可是一項(xiàng)復(fù)雜又關(guān)鍵的汽車(chē)技術(shù)，對(duì)車(chē)輛駕駛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性影響很大。

變速器標(biāo)定涉及眾多項(xiàng)目和工況，能極大提升駕駛體驗(yàn)。像啟動(dòng)后馬上掛檔行駛、定油門(mén)升檔、松油門(mén)升檔等項(xiàng)目，能很好地考驗(yàn)自動(dòng)變速箱換檔的快速和平順性，以及控制軟件的完備性。

CVT 變速器標(biāo)定也極為重要，為防止打滑設(shè)定的各種邏輯保護(hù)模式，在輸入扭矩過(guò)高或波動(dòng)時(shí)，能迅速調(diào)整油壓。

性能測(cè)試中的極端工況和耐久性測(cè)試，包括最大扭矩條件下的各種測(cè)試以及長(zhǎng)時(shí)間模擬激烈駕駛條件測(cè)試，還有實(shí)車(chē)測(cè)試中各種路況和駕駛模式的試驗(yàn)，都保證了變速器穩(wěn)定運(yùn)行。

在換擋控制方面，自動(dòng)變速器通過(guò)油壓大小控制檔位的換擋速度，工程師在標(biāo)定過(guò)程中能調(diào)節(jié)油壓來(lái)實(shí)現(xiàn)不同的換擋速度。而且車(chē)輛不同駕駛模式體現(xiàn)了換擋速度和換擋平順性的良好調(diào)教。運(yùn)動(dòng)模式換擋速度快，經(jīng)濟(jì)模式換擋平順，正常模式則處于兩者之間，滿足了不同駕駛者的需求。

虛擬標(biāo)定技術(shù)為變速器標(biāo)定帶來(lái)更多優(yōu)勢(shì)。它基于模型，能縮短開(kāi)發(fā)周期、降低標(biāo)定成本。其關(guān)鍵在于建立高精度且具有實(shí)時(shí)運(yùn)算能力的模型。雖然目前大部分文獻(xiàn)集中于發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定，但福特公司在駕駛性虛擬標(biāo)定研究中開(kāi)發(fā)了變速器對(duì)象模型。

硬件在環(huán)技術(shù)更是解決了虛擬標(biāo)定只能用于穩(wěn)態(tài)過(guò)程優(yōu)化的問(wèn)題，基于硬件在環(huán)的虛擬標(biāo)定平臺(tái)適用于過(guò)程控制參數(shù)的標(biāo)定，更加適合實(shí)際應(yīng)用，已有不少人利用此平臺(tái)進(jìn)行了整車(chē)駕駛性或發(fā)動(dòng)機(jī)虛擬標(biāo)定。

對(duì)于一些特定車(chē)輛，像廈工裝載機(jī)配置的采埃孚自動(dòng)變速箱，標(biāo)定也有明確要求和規(guī)范。首次裝車(chē)后要對(duì)離合器進(jìn)行標(biāo)定，后續(xù)根據(jù)使用情況在特定時(shí)間或出現(xiàn)特定情況時(shí)也要進(jìn)行標(biāo)定，并且標(biāo)定有嚴(yán)格的條件限制和啟動(dòng)步驟，這都確保了變速器標(biāo)定的準(zhǔn)確性和可靠性，讓變速器能始終保持良好的工作狀態(tài)。

總之，變速器標(biāo)定在提升駕駛體驗(yàn)、優(yōu)化性能等方面作用顯著。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）