磁懸浮汽車是基于磁懸浮原理的新型交通工具。

外觀多樣，有的像組合的大鐵球類似大花生，有的三面都能當車頭，車身或采用碳纖維結構，堅硬又輕巧。

磁懸浮汽車工作原理是，車輪中間裝旋轉發(fā)動機，外側裝兩個磁鐵。車輪旋轉時，路面鋁板磁場變化產生感生電流，與車輪磁鐵相互作用，產生浮力和推動力，讓汽車能懸浮在路面行駛。

磁懸浮有德國法導式和日本超導式。常導型始終懸空，無輪式結構；超導型能起飛和降落，依靠輪狀結構。

世界首輛磁懸浮汽車由日本開發(fā)研制，是微型模型，長52厘米，寬23厘米，高14厘米，重4千克。在26米直線距離進行行駛試驗，時速達25千米。速度超10千米時，汽車模型懸浮距路面6至7毫米，行駛平穩(wěn)。

磁懸浮汽車優(yōu)點多多。能消除摩擦力，加速性能出色，理論時速可達數百公里。行駛時懸浮地面，節(jié)省能源、提高速度。沒有輪胎，不存在輪胎磨損問題。還能360度靈活轉向，任何狀態(tài)都能靈活掉頭。

未來磁懸浮汽車可能有更多功能。比如具備智能玻璃，能調節(jié)透明度，方便觀光和專心駕駛?；蛟S還有拼裝功能，不同車廂通過磁力環(huán)吸引拼接，車上裝實時語音溝通系統(tǒng)，方便不同車廂的人交流。

不過目前磁懸浮汽車還面臨技術難題。像大眾磁懸浮球形車設想依靠地下磁性礦脈提供動力，但磁脈磁極分布不規(guī)則，需超導電磁鐵，而小車體難以滿足超導工作條件，包括低溫環(huán)境和強外部磁場等。

盡管如此，磁懸浮汽車代表了汽車工業(yè)對無軌行駛和可持續(xù)技術的追求，未來充滿希望，相信技術難題會被解決，真正走進我們的生活。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）