方程豹有動能回收。方程豹采用以電為主的插混架構(gòu)，前后各有一臺電機驅(qū)動，這為動能回收提供了硬件基礎(chǔ)，在中低速行駛時以電為主的架構(gòu)讓其動能回收效率更高。

在不同駕駛模式下，方程豹動能回收表現(xiàn)不同。經(jīng)濟模式下，動能回收強度高。在城市擁堵路況中車輛頻繁啟停，此時能有效回收制動能量，為后續(xù)行駛提供電能支持，增加續(xù)航里程，最大程度回收能量提高能源利用效率。

運動模式主要側(cè)重動力輸出和加速性能，所以動能回收工作強度相對較低，優(yōu)先保證電機隨時提供強大驅(qū)動力，避免能量回收影響動力響應(yīng)，讓駕駛者享受更直接迅猛的駕駛體驗。

普通模式則比較平衡，介于經(jīng)濟和運動模式之間，在日常駕駛里既能實現(xiàn)一定能量回收，又不會過度影響車輛動力性能和駕駛感受 。

在城市行駛使用EV經(jīng)濟模式時動能回收較大，特別是下大坡時電能回收強勁，能有效節(jié)省能耗、降低用車成本，有人的油耗甚至能低至5.9升/百公里。并且方程豹在低電量HEV模式下的城市鋪裝路面，剎車腳感良好，踏板行程、阻尼、回饋力度恰到好處，絕對制動力強度給人強信心，動能回收和機械制動的銜接自然。

在實際使用中，方程豹配備的智能能量回收系統(tǒng)在車輛減速或剎車時，能將動能轉(zhuǎn)化為電能儲存，彌補能耗損失，維持較好的純電續(xù)航表現(xiàn)。比如在城區(qū)行駛選EV經(jīng)濟模式，能量回收效率顯著，尤其下坡路段電能回收力度大。用戶還能根據(jù)不同路況和駕駛習(xí)慣靈活調(diào)整，像高速行駛時可啟用強制保電功能，根據(jù)充電樁距離設(shè)定SOC值；擁堵或市區(qū)切換至EV純電模式等。

總之，方程豹的動能回收在不同場景都表現(xiàn)優(yōu)秀，合理設(shè)置和良好駕駛習(xí)慣能降低能耗和成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）