負(fù)極搭鐵指的是把蓄電池的負(fù)極和車(chē)體連接在一起。在汽車(chē)電氣系統(tǒng)采用單線(xiàn)制的情況下，蓄電池的一個(gè)電極要接到車(chē)體上，這就叫“搭鐵”，要是接的是蓄電池負(fù)極到車(chē)架，那就是負(fù)極搭鐵 。

按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的電氣系統(tǒng)都采用負(fù)極搭鐵。這有不少好處。首先是對(duì)車(chē)架或車(chē)身連接處的電化學(xué)腐蝕比較輕，能延長(zhǎng)車(chē)體相關(guān)部件的使用壽命。其次，對(duì)無(wú)線(xiàn)電的干擾小，能保證車(chē)內(nèi)收音機(jī)等無(wú)線(xiàn)電設(shè)備正常接收信號(hào)，帶來(lái)穩(wěn)定的使用體驗(yàn)。

從線(xiàn)路方面來(lái)看，采用負(fù)極搭鐵形成了電源-導(dǎo)線(xiàn)-用電器-搭鐵的單線(xiàn)連接回路。這樣極大地簡(jiǎn)化了線(xiàn)路，節(jié)省了導(dǎo)線(xiàn)。安裝的時(shí)候更便捷，檢修人員查找線(xiàn)路問(wèn)題也更輕松。而且因?yàn)殡娖骷恍枰蛙?chē)體絕緣，系統(tǒng)設(shè)計(jì)也進(jìn)一步簡(jiǎn)化，這對(duì)于提升汽車(chē)的電氣性能很有幫助。同時(shí)降低了線(xiàn)路的復(fù)雜程度，成本降低的同時(shí)故障率也減少了，后期維護(hù)檢修都變得容易許多。

早期的汽車(chē)其實(shí)還有正極搭鐵的情況，但后來(lái)考慮到避免干擾等因素，都改成負(fù)極搭鐵了。

負(fù)極搭鐵在我們?nèi)粘Ｓ密?chē)過(guò)程中也有實(shí)際影響。比如說(shuō)更換電瓶的時(shí)候，為了安全和正常操作，要先拆負(fù)極。要是給汽車(chē)加裝一些電器設(shè)備，負(fù)極線(xiàn)直接連接到車(chē)身搭鐵的位置就可以，操作簡(jiǎn)單方便。

不過(guò)需要注意的是，搭鐵點(diǎn)如果接觸不良，可能就會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)出現(xiàn)故障，比如電器設(shè)備無(wú)法正常工作等情況。所以日常檢查車(chē)輛的時(shí)候，也別忘了關(guān)注一下搭鐵點(diǎn)的連接狀況，確保連接穩(wěn)固，這樣汽車(chē)的電氣系統(tǒng)才能一直穩(wěn)定可靠地運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）