剎車(chē)輔助系統(tǒng)怎么樣
剎車(chē)輔助系統(tǒng)相當(dāng)不錯(cuò)。
它能依據(jù)駕駛員剎車(chē)動(dòng)作力度及速度,在緊急制動(dòng)時(shí)增強(qiáng)剎車(chē)力度,縮短制動(dòng)距離。對(duì)腳腕及腿部力量較小的老年人和女性駕駛員幫助很大。
剎車(chē)輔助系統(tǒng)包含電子制動(dòng)系統(tǒng)輔助系統(tǒng)“EBA”和制動(dòng)力輔助系統(tǒng)“BA” ,還可細(xì)分為動(dòng)態(tài)制動(dòng)系統(tǒng)輔助系統(tǒng)和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)。
動(dòng)態(tài)制動(dòng)系統(tǒng)輔助系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛員剎車(chē)力度判斷車(chē)輛能否剎停以避免碰撞,比如老年人或女性駕駛員腳腕力量不足踩剎車(chē)時(shí),系統(tǒng)主動(dòng)增加剎車(chē)制動(dòng)力,縮短剎車(chē)距離避免撞擊。
自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)則是當(dāng)感應(yīng)器察覺(jué)汽車(chē)即將碰撞前方障礙物,而駕駛員沒(méi)給出指示反饋時(shí),主動(dòng)協(xié)助駕駛員剎車(chē)制動(dòng)。
它在很多場(chǎng)景都能發(fā)揮大作用。在車(chē)輪打滑、側(cè)傾或輪胎失去附著力時(shí),能有針對(duì)性地對(duì)個(gè)別車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)控制,讓車(chē)輛回到正常行駛軌道,避免失控危險(xiǎn)。還能防止車(chē)輪抱死,自動(dòng)調(diào)節(jié)前后軸制動(dòng)力分配比例,提升制動(dòng)效果,控制驅(qū)動(dòng)力大小,降低驅(qū)動(dòng)輪輪胎滑轉(zhuǎn)率,讓車(chē)輛行駛更穩(wěn)定。
遇到緊急情況,比如駕駛員突然快速大力踏下剎車(chē)踏板,系統(tǒng)認(rèn)定需要緊急制動(dòng),就會(huì)對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)施壓,形成強(qiáng)有力剎車(chē)力道,幫助駕乘者快速脫離險(xiǎn)境。而且它能彌補(bǔ)ABS的一些缺陷。
剎車(chē)輔助系統(tǒng)有機(jī)械式和電子控制式兩種。機(jī)械式在普通剎車(chē)加力器基礎(chǔ)上,力量不大時(shí)起加力作用,力量大時(shí)啟動(dòng)ABS。電子控制式加力器上有傳感器,向ABS控制器輸送踏板行程和移動(dòng)速度信息,緊急剎車(chē)時(shí)讓加力器內(nèi)螺線(xiàn)閥門(mén)開(kāi)啟,加大壓力室內(nèi)氣壓,提供足夠助力。
智能剎車(chē)輔助系統(tǒng)還能通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛前方路況和與前車(chē)距離,察覺(jué)可能碰撞危險(xiǎn)時(shí),迅速自動(dòng)介入剎車(chē)操作,降低事故發(fā)生概率。城市道路車(chē)流量大,駕駛員分心或反應(yīng)不及時(shí)沒(méi)注意前車(chē)突然減速,它能及時(shí)剎車(chē)避免追尾。高速公路上車(chē)速快,緊急情況時(shí)人的反應(yīng)來(lái)不及,它能關(guān)鍵時(shí)刻保障安全。對(duì)新手司機(jī)而言,就像可靠“副駕駛”,惡劣天氣條件下也能憑借敏銳監(jiān)測(cè)和快速反應(yīng)機(jī)制應(yīng)對(duì)潛在危險(xiǎn)。
總之,剎車(chē)輔助系統(tǒng)是實(shí)用的汽車(chē)安全配置,能保障行車(chē)安全 。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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