剎車輔助系統(tǒng)相當(dāng)不錯(cuò)。

它能依據(jù)駕駛員剎車動(dòng)作力度及速度，在緊急制動(dòng)時(shí)增強(qiáng)剎車力度，縮短制動(dòng)距離。對(duì)腳腕及腿部力量較小的老年人和女性駕駛員幫助很大。

剎車輔助系統(tǒng)包含電子制動(dòng)系統(tǒng)輔助系統(tǒng)“EBA”和制動(dòng)力輔助系統(tǒng)“BA” ，還可細(xì)分為動(dòng)態(tài)制動(dòng)系統(tǒng)輔助系統(tǒng)和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）。

動(dòng)態(tài)制動(dòng)系統(tǒng)輔助系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛員剎車力度判斷車輛能否剎停以避免碰撞，比如老年人或女性駕駛員腳腕力量不足踩剎車時(shí)，系統(tǒng)主動(dòng)增加剎車制動(dòng)力，縮短剎車距離避免撞擊。

自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)則是當(dāng)感應(yīng)器察覺(jué)汽車即將碰撞前方障礙物，而駕駛員沒(méi)給出指示反饋時(shí)，主動(dòng)協(xié)助駕駛員剎車制動(dòng)。

它在很多場(chǎng)景都能發(fā)揮大作用。在車輪打滑、側(cè)傾或輪胎失去附著力時(shí)，能有針對(duì)性地對(duì)個(gè)別車輪進(jìn)行制動(dòng)控制，讓車輛回到正常行駛軌道，避免失控危險(xiǎn)。還能防止車輪抱死，自動(dòng)調(diào)節(jié)前后軸制動(dòng)力分配比例，提升制動(dòng)效果，控制驅(qū)動(dòng)力大小，降低驅(qū)動(dòng)輪輪胎滑轉(zhuǎn)率，讓車輛行駛更穩(wěn)定。

遇到緊急情況，比如駕駛員突然快速大力踏下剎車踏板，系統(tǒng)認(rèn)定需要緊急制動(dòng)，就會(huì)對(duì)剎車系統(tǒng)施壓，形成強(qiáng)有力剎車力道，幫助駕乘者快速脫離險(xiǎn)境。而且它能彌補(bǔ)ABS的一些缺陷。

剎車輔助系統(tǒng)有機(jī)械式和電子控制式兩種。機(jī)械式在普通剎車加力器基礎(chǔ)上，力量不大時(shí)起加力作用，力量大時(shí)啟動(dòng)ABS。電子控制式加力器上有傳感器，向ABS控制器輸送踏板行程和移動(dòng)速度信息，緊急剎車時(shí)讓加力器內(nèi)螺線閥門(mén)開(kāi)啟，加大壓力室內(nèi)氣壓，提供足夠助力。

智能剎車輔助系統(tǒng)還能通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛前方路況和與前車距離，察覺(jué)可能碰撞危險(xiǎn)時(shí)，迅速自動(dòng)介入剎車操作，降低事故發(fā)生概率。城市道路車流量大，駕駛員分心或反應(yīng)不及時(shí)沒(méi)注意前車突然減速，它能及時(shí)剎車避免追尾。高速公路上車速快，緊急情況時(shí)人的反應(yīng)來(lái)不及，它能關(guān)鍵時(shí)刻保障安全。對(duì)新手司機(jī)而言，就像可靠“副駕駛”，惡劣天氣條件下也能憑借敏銳監(jiān)測(cè)和快速反應(yīng)機(jī)制應(yīng)對(duì)潛在危險(xiǎn)。

總之，剎車輔助系統(tǒng)是實(shí)用的汽車安全配置，能保障行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）