VTEC是本田可變氣門正時和升程電子控制系統(tǒng)的縮寫，中文意思是“可變氣門正時與氣門升程控制系統(tǒng)”。這可是本田公司自行研制的一項超厲害的發(fā)動機技術(shù)，早在1989年就誕生啦。

V代表可變，T代表氣門正時，E代表電控升程，C代表控制。簡單說，它能同時控制氣門開閉時間及升程，是世界上第一個能做到這兩種不同情況控制的氣門控制系統(tǒng)。

VTEC系統(tǒng)的發(fā)動機每個氣缸的兩個進氣門上都有一套VTEC機構(gòu)，由氣門、凸輪、搖臂、同步活塞A、同步活塞B、正時活塞以及正時板等組成。

和普通發(fā)動機不同，它在控制方法上，是通過發(fā)動機控制模塊ECM根據(jù)各種傳感器的信號，判斷是否改變氣門正時和升程。

發(fā)動機工作時，VTEC的表現(xiàn)也和普通發(fā)動機有區(qū)別。在低速時，為保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定、減少燃油消耗和污染物排放，需要的混合氣量不高，這時VTEC系統(tǒng)不工作。

而在高速運轉(zhuǎn)時，為滿足高動力輸出需求，需要更大進氣量，發(fā)動機進氣門的相位和升程是決定汽缸進氣量的直接因素，此時VTEC系統(tǒng)開始工作，改變氣門正時和氣門升程，提高發(fā)動機功率和扭矩。

VTEC發(fā)動機有中低速和高速兩組不同的氣門驅(qū)動凸輪，能通過電子控制系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)換。工作原理是，當(dāng)發(fā)動機從低速向高速轉(zhuǎn)換，電子計算機會將機油壓向進氣凸輪軸驅(qū)動齒輪內(nèi)的小渦輪，小渦輪在壓力作用下相對于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定角度，改變進氣門開啟時刻，實現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時。

這項技術(shù)讓發(fā)動機在不同工況下都有出色表現(xiàn)。低速行駛時用低速凸輪，進氣門開啟時間早，提高發(fā)動機扭矩和響應(yīng)速度。高速行駛切換到高速凸輪，進氣門開啟時間晚，提高發(fā)動機功率和燃油經(jīng)濟性。

“Vtec is the best”可不是說說而已。VTEC系統(tǒng)能保證車輛在低、高轉(zhuǎn)速都有最高效率。當(dāng)轉(zhuǎn)速達到一定程度，電磁閥打開，壓力機油作用連接搖臂，讓平時不工作的大凸輪軸一起工作，增加進氣量。

所以看一些經(jīng)典VTEC視頻，轉(zhuǎn)速到4000 - 6000時會突然爆發(fā)狂暴嘯叫和強烈推背感，轉(zhuǎn)速表瞬間從4000跳到8000，帶來超棒的駕駛體驗。

總之，VTEC技術(shù)非常先進，為駕駛者帶來更好的駕駛感受，也是本田的技術(shù)優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）