卡車自動(dòng)駕駛挺不錯(cuò)。

能降低成本，要知道人工成本在貨運(yùn)業(yè)務(wù)里占比高達(dá)33.6%，有了自動(dòng)駕駛技術(shù)，貨運(yùn)公司能節(jié)省大量人力開支，經(jīng)濟(jì)效益大大提升。

在效率方面，像在高速公路這種路線固定、車速穩(wěn)定的場(chǎng)景自動(dòng)巡航，自動(dòng)駕駛卡車表現(xiàn)優(yōu)異，能優(yōu)化物流流程，讓貨物運(yùn)輸更快。

安全保障上也很出色，長(zhǎng)途公路貨運(yùn)存在不少安全隱患，自動(dòng)駕駛技術(shù)減少了因人為因素導(dǎo)致的事故，保險(xiǎn)費(fèi)用也能降低。

而且還有政策支持，國(guó)家大力扶持自動(dòng)駕駛技術(shù)推廣，像北京就構(gòu)建了相關(guān)政策體系，給自動(dòng)駕駛卡車發(fā)展?fàn)I造了良好環(huán)境。

從實(shí)際體驗(yàn)來看也很棒。小馬智行的自動(dòng)駕駛卡車，有6個(gè)攝像頭、6個(gè)激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)作為“眼睛”，能360度“看清”周圍車輛位置和速度，還能“遠(yuǎn)望”前方1000米范圍的車輛和路況。駕駛過程中，進(jìn)入收費(fèi)站前自動(dòng)減速，自動(dòng)選好ETC收費(fèi)口平穩(wěn)通過，轉(zhuǎn)彎、進(jìn)匝道、變道都很絲滑。卡車編隊(duì)自動(dòng)駕駛時(shí)每輛車保持一定車距，有社會(huì)車輛駛進(jìn)駛出，后車會(huì)自動(dòng)調(diào)整車距。現(xiàn)階段是領(lǐng)航車主駕有人，通過無線通信與跟隨車數(shù)據(jù)共享和協(xié)同決策，測(cè)試形式為“1+N” ，按規(guī)定目前前后車主駕駛位均設(shè)安全員，但預(yù)計(jì)今年年內(nèi)編隊(duì)后車將逐步有序?qū)崿F(xiàn)“主駕無人”，未來實(shí)現(xiàn)“車內(nèi)無人”。

而且卡車編隊(duì)自動(dòng)駕駛好處多多，能消除前后車輛制動(dòng)差異時(shí)間，縮短跟車距離，前車為后車破風(fēng)，降低空氣阻力，實(shí)現(xiàn)綠色出行，還能提高道路使用效率，減少交通事故。

眾多企業(yè)也積極投入其中。希迪智駕攜手東風(fēng)柳汽打造的園區(qū)物流無人駕駛重卡解決了園區(qū)物流運(yùn)輸痛點(diǎn)。北奔重汽研發(fā)的無人駕駛重卡能在惡劣路況下7×24小時(shí)不停歇作業(yè)。特斯拉的電動(dòng)半掛卡車“Semi”、沃爾沃的無人駕駛電動(dòng)卡車“Vera”、圖森未來的無人駕駛大卡車等都在不斷推進(jìn)發(fā)展。

總之，卡車自動(dòng)駕駛優(yōu)勢(shì)明顯，前景廣闊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）