卡車自動駕駛挺不錯。

能降低成本，要知道人工成本在貨運業(yè)務里占比高達33.6%，有了自動駕駛技術，貨運公司能節(jié)省大量人力開支，經(jīng)濟效益大大提升。

在效率方面，像在高速公路這種路線固定、車速穩(wěn)定的場景自動巡航，自動駕駛卡車表現(xiàn)優(yōu)異，能優(yōu)化物流流程，讓貨物運輸更快。

安全保障上也很出色，長途公路貨運存在不少安全隱患，自動駕駛技術減少了因人為因素導致的事故，保險費用也能降低。

而且還有政策支持，國家大力扶持自動駕駛技術推廣，像北京就構建了相關政策體系，給自動駕駛卡車發(fā)展營造了良好環(huán)境。

從實際體驗來看也很棒。小馬智行的自動駕駛卡車，有6個攝像頭、6個激光雷達、3個毫米波雷達作為“眼睛”，能360度“看清”周圍車輛位置和速度，還能“遠望”前方1000米范圍的車輛和路況。駕駛過程中，進入收費站前自動減速，自動選好ETC收費口平穩(wěn)通過，轉彎、進匝道、變道都很絲滑?？ㄜ嚲庩犠詣玉{駛時每輛車保持一定車距，有社會車輛駛進駛出，后車會自動調整車距?，F(xiàn)階段是領航車主駕有人，通過無線通信與跟隨車數(shù)據(jù)共享和協(xié)同決策，測試形式為“1+N” ，按規(guī)定目前前后車主駕駛位均設安全員，但預計今年年內編隊后車將逐步有序實現(xiàn)“主駕無人”，未來實現(xiàn)“車內無人”。

而且卡車編隊自動駕駛好處多多，能消除前后車輛制動差異時間，縮短跟車距離，前車為后車破風，降低空氣阻力，實現(xiàn)綠色出行，還能提高道路使用效率，減少交通事故。

眾多企業(yè)也積極投入其中。希迪智駕攜手東風柳汽打造的園區(qū)物流無人駕駛重卡解決了園區(qū)物流運輸痛點。北奔重汽研發(fā)的無人駕駛重卡能在惡劣路況下7×24小時不停歇作業(yè)。特斯拉的電動半掛卡車“Semi”、沃爾沃的無人駕駛電動卡車“Vera”、圖森未來的無人駕駛大卡車等都在不斷推進發(fā)展。

總之，卡車自動駕駛優(yōu)勢明顯，前景廣闊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）